道路建筑材料.doc

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1、问题1：某种矿料，烘干质量为1000g，饱水后水中重为610g，饱和面干重为1007g，烘干后磨成细粉（0.25mm以下）再称得水中重为630g，问该石料的真实密度、表观密度、毛体积密度和孔隙率及吸水率。真实体积Vs=（1000-630)×ρw=370（ml）；表观体积Va=(1000-610)×ρw=390（ml）；毛体积Vh=（1007-610）×ρw=397（ml）；真实密度ρt=1000/370=2.71g/cm3；表观密度ρa=1000/390=2.56g/cm3;毛体积密度ρh=1000/397=2.52g/cm3孔隙率n=(Vn-Vi)/Vh

2、×100%=(1-ρh/ρt)×100%=7%吸水率wx=(m2-m1)/m1×100%=7%z 密度和孔隙率是选用石料和混凝土配合比设计的重要参数；z 吸水性的大小与其孔隙率的大小及空隙构造有关；并影响抗冻性及抗风化能力。问题2：为什么要对沥青进行改性？交通流量增长迅速，车辆轴载大大增加，交通渠化行驶等因素，要求沥青路面高温抗车辙能力、低温抗裂能力、抗水损害能力等进一步加强，对沥青路面材料提出更高的要求。问题3：乳化沥青？乳化沥青是将粘稠沥青加热至热熔状态，经机械强力搅拌作用，使沥青以细微液滴状态分布在含有乳化剂的水溶液中，成为水包油状的沥青乳液。问题4

3、：沥青混合料的组成结构类型及路用性能。l 悬浮密实结构¡ 密实度较大，水稳性、低温抗裂性和耐久性较好，是使用较广泛的沥青混合料。结构强度受沥青的性质及其状态的影响较大，高温条件下，沥青粘度降低，强度稳定性会下降。l 骨架孔隙结构¡ 粗集料之间的嵌挤力对沥青混合料的强度和稳定性起重要作用，结构强度受沥青性质和物理状态的影响较小，高温性能好。空隙率大，渗透性较大，气体和水分易进入混合料内部，引发沥青老化或将沥青从集料表面剥落，因此其耐久性有问题。l 骨架密实结构具有上述两种结构的优点，是一种较为理想的结构类型。问题5：符号AC-16、AM-20、SMA-16、

4、OGFC-16分别表示哪种类型的混合料？AC-16连续密级配AM-20连续半开级配混合料OGFC-16开级配沥青混合料SMA-16间断级配沥青混合料问题6：沥青混合料的主要路用性能及影响因素？高温稳定性形成粗集料嵌锁骨架，合理密级配混合料有较高的稳定性；最佳沥青用量的下限值，有利于高温稳定性。低温抗裂性低温区选择高标号沥青或橡胶沥青；低温抗裂性与级配类型之间无显著关系。水稳定性一般与沥青剥落有关，主要受沥青与矿料的粘附性影响；受压实空隙大小及沥青膜厚度影响；沥青用量不足也影响水稳定性。抗老化性单纯从混合料材料性质而言，影响施工难易性的⑴混合料的级配情况。⑵

5、沥青用量和矿粉用量。抗滑性面层集料应选用质地坚硬具有棱角的碎石，通常采用玄武岩。采取适当增大集料粒径，适当减少一些沥青用量及严格控制沥青的含蜡量等措施，均可提高路面的抗滑性。问题7：沥青混合料的强度形成机理及影响因素。τ≤c+σtanφ组成材料的影响沥青结合料的粘度矿质混合料性能的影响沥青与矿料在界面上的交互作用沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响使用条件的影响温度升高，粘度降低；变形速率增加，粘结力增加问题8：HMA配合比设计时，为什么要进行浸水稳定度和车辙试验？浸水稳定度：试验检测沥青混合料的水稳定性，反映沥青材料的耐久性。车辙试验：检验沥青混合料的高

6、温稳定性。问题9：SMA及特点，与HMA相比在配合比设计的不同之处。SMA是沥青玛蹄脂碎石的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料。优点：属于骨架密实结构，具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点。问题10：沥青最佳用量的确定例：a1=5.5,a2=5.0,a3=4.8,a4=5.3，共同范围，OACmax=5.8，OACmin=4.4,试确定最佳沥青用量。OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4=5.2OAC2=(OACma

7、x+OACmin)/2=5.1OAC=(OAC1+OAC2)/2=5.2问题11：沥青混合料的体积参数。空隙率VV：在压实状态下沥青混合料内矿料与沥青实体之外的空隙的体积占试件总体积的百分率。矿料间隙率VMA：试件中矿料实体以外的空间体积占试件总体积的百分率。沥青饱和度VFA：压实沥青混合料试件中沥青实体占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青的填隙率。粗集料骨架间隙率VCA：是指粗集料实体之外的空间体积占整个试件体积的百分率。 问题12：普通混凝土的主要组成材料有哪些？各组成材料在硬化前后的作用如何？普通混凝土的主要组成材料有水泥、细集料（砂）、

8、粗集料（石）和水。还常加入适量的掺合料和外加剂。在混凝土中，水泥与