探伤工技师技术总结.doc

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1、探伤工技师技术总结尊敬的领导：我是XXX工务段探伤工区的职工，自XXXX年从事探伤工作以来，热爱本职工作，刻苦学习，努力钻研业务技术，虚心向师父学习，更加严格要求自己，主动加强学习，极大的提高了自己的业务技术水平。任高级工后，我着重突出对设备的维修和伤损产生原因的学习，提高综合工作能力，使所掌握的技术应用到实际工作中，取得了一毘的成绩。下而对从事探伤10多年来的工作作一个总结：一、加强理论实作学习，提高业务技能。自开始从事探伤工作以来，经路局，铁道部的专业培训，分别获得初级，中级专业证书后，乂经过

2、铁路局培训获得了高级工技术证书。在工作的十多年里，本人系统地，认真的，学习有关无损检测的专业书籍，刻苦钻研，认真分析，努力突破各种难题，发现了大量危及行车安全的重伤钢轨。在十多年的工作中，从未造成错判,漏检，从未给单位在安全生产中造成浪费和损失，在我检查的区段内，没有发生过任何违章，违纪和影响行车安全的事故。在口常的探伤作业中，能把自己所学的知识和技能教好的应用在实际工作里，经过不断的摸索和总结，逐步的掌握了探伤业务的技巧。钢轨探伤工作是保障列车安全运行的重要工种，“预防”是体现探伤的工作主题，自

3、从事探伤工作以来，认真学习各项规章制度，劳动纪律和探伤技能知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。通过加强学习和实作操作，根据每一项的要求，形成仪器调节、探测手法相对应的方案,严格按技术标准执行仪器各项综合指标的测试、检修和保养，并对容易产生病害的部位做出特别的保养。要作为一名合格的探伤工，不但要熟练的掌握自己使用的仪器，同时也要了解各种仪器的检测方法。近些年来，新设备的不断投入使用，也对我们探伤工提出了新的要求。只有用心去钻研，仔细理解并掌握仪器的关键技术参数，熟练的掌握仪器的探测范围，了解

4、仪器使用的局限性，熟悉各个探头的检测位置，明口检测标准，才能对被检测的钢轨做出正确的判断。二，勤学苦练，发挥特技专长刚从事探伤工作吋，听师傅和同事谈起核伤的危害，心里充满了好奇。在第一次学习的吋候，当看到因核伤而产生的缺陷吋，心里非常的吃惊。从那时起我就暗暗下决心，一定要找到有效的方法及时发现它。在我认真的学习和摸索屮，终于掌握了快速判断核伤的操作经验。核伤主要产生在轨头内侧，在检查吋主要用70°探头探测，当70°探头发现轨头核伤和横向裂纹都属于重伤，要采取必要的措施来处理。在无损检测工作中，要想

5、提高自己的实作水平，必须熟练正确的使用技术标准。所以，在未探伤前，必须在标准试块上测出探头的入射点，计算出折射角。同时在实物试块上测出探头的灵敏度余量和缺陷检出能力。在作业吋，如果没有伤损，则无回波显示，当遇到伤损时，会发出报警声，可根据冋波的显示计算出伤损的大小和高度。但在实际的探伤中，由于轨头几何尺寸复杂和日常钢轨的养护工作，也会产生假信号，产生报警，干扰我们正常的探伤工作。因此在核伤探测方而要有一个正确的鉴别和判断过程。当仪器发现异常报警时，就应认真观察波型，根据回波在荧光屏所显示的刻度和探

6、头在轨头的什么位置，可以判断是否是缺陷冋波还是假信号。由于钢轨所处的自然环境较复杂，加上潮湿严重，对钢轨锈蚀特别严重，很容易引起70°探头报警。所以要认真观察钢轨状态，并根据回波位置，用最短最快的方法来判断是否是伤损。在实际工作中，经常发现有波形在交替位置出现，并发出短促的报警声,这时我们可以降低灵敏度，使回波得到遏制，用道踏在轨头的侧面和瓠部来回刮几次，如回波消失，可判是锈蚀波，如还有较强的冋波，就应仔细校对，一旦确认是伤损，应做好标记，确建其位置，高度和宽度。在大运量复线地段，由于列车的单向运

7、行，核伤倾斜较大，很难用四点定位法做出判断，所以掌握基线肚位就显的非常的重要。基线建位关键是掌握每毫米代表水平距离和垂直高度的比，如果不能正确的使用这些数据，在无缝线路上探伤作业，就不能提供准确的伤损部位，就得不到及时的处理，产生不感想象的后果。维修工作不但要有过硬的业务水平，还要有可靠的电工知识。为了能尽快的提高自己的维修水平，我利用业余吋间学习电子知识。利用有限的学习机会向老师，向同行多请教。认真学习各种仪器的电路，弄明白各个电路在仪器111的作用,每当有故障的设备耍维修时，我都要千方百计的弄

8、明口其发生的原因和故障现象，并且举一反三，多问为什么，充分的把此类故障消化掉。仪器在使用完毕后，及时向班组了解仪器的状态，做到心中有数，杜绝带病不良仪器的上道，为防断和行车安全贡献自己的一份力量。三，在实践中发现问题，解决技术难题随着探伤技能的逐步提高和对仪器使用方而的了解，在实际的探伤作业中声程有着非常重要的作用，尤其在核伤定位定量屮，如果声程调节的不准确，那么与它成比例的水平距离和垂直深度都将受到影响，给我们的工作带来极大的影响。过去调整模拟机是利用斜探头放置在CSK-1A试块