面波探测技术方案.doc

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1、深圳地铁7号线福赤区间面波勘探技术方案深圳市工勘岩土集团有限公司二Ｏ一四年十二月目录1、前言…………………………………………………………12、主要勘探目的………………………………………………13、执行规范……………………………………………………14、方法原理……………………………………………………25、测线布置……………………………………………………36、瑞利波法现场测试方法……………………………………57、资料处理与解释……………………………………………68、提交成果……………………………………………………89、工期………………………………………………………

2、…810、投入人员及仪器设备……………………………………9精选范本,供参考！1、前言受中国水电四局的委托，我公司拟对深圳地铁7号线福赤盾构区间进行面波（瑞利波）法勘探。本区间自福田河南岸的福临站北端开始，至滨河大道的赤尾站西端结束，里程桩号大致范围为：左线ZDK20+360.117～ZDK20+845.492；右线YDK20+347.717～YDK20+844.001。线路下穿福田河、福临小区、滨河大道等，线路经过区地面环境复杂多变，将会给面波勘探带来诸多不便和影响，有的区段可能难以展开勘探，即使是积极创造条件勉强开展慨叹的区段，也需要投入更多的时间、人力、物

3、力等，并且在诸多不利因素背景下所解算的成果资料的可信度会大打折扣。为了尽可能全面地完成地质任务，编制此方案。2、主要勘探目的通过面波（瑞利波）勘探，揭示盾构区间隧道穿越区岩土强度的分布，提请盾构施工时提前采取相应措施。3、执行规范本次探测执行如下技术规范：1）《多道瞬态面波勘察技术规程》(JGJ/T143—2004)；2）《物化探工程测量规范》（DZ/T0153-95）；3）《城市工程地球物理探测规范》（中华人民共和国行业标准JJ7-2007）；精选范本,供参考！4）《水利水电工程物探规程》（中华人民共和国水利水电行业标准SL326-2005）；5）《工程测量

4、规范》（GB/50026-2007）。4、方法原理瑞利波是面波的一种。瑞利波法是利用瑞利波的运动学特征和动力学特征来进行工程质量检测及工程地质勘察的地球物理方法。在自由界面（如地面）上进行竖向激振时，均会在其表面附近产生各种波长的瑞利波，其二维和三维波动及传播示意图见图1和图2。瑞利波有三个与工程质量检测和地质勘察有关的主要特征：(1)、在分层介质中，瑞利波具有频散特性；图1瑞利波的椭圆极化示意图（二维）(2)、瑞利波的波长不同，穿透深度也不同；(3)、瑞利波的传播速度与介质的物理力学性质密切相关。精选范本,供参考！图2三维空间的瑞利波传播示意图（三维）各频率

5、的瑞利波的能量主要集中在地表下一个波长的范围内，而传播速度代表着半个波长（）范围内介质震动的平均传播速度。因此，一般认为瑞利波法的测试深度为半个波长。波长与速度及频率三者有如下关系：设瑞利波的传播速度为，频率为，则瑞利波的波长为：当速度不变时，频率越低，测试深度就越大。瑞利波波速与岩土物理力学参数密切相关，波速高介质的刚度大，同时不同波长的瑞利波，反映不同深度范围内的波速变化。所以测试出地面以下不同深度处的瑞利波传播速度和波长，就可区分岩土体的地球物理特征，从而划分不同岩土体的界限，识别空洞、、塌陷、富含水区、孤石等。5、测线布置1）根据水电四局的意向和要求，

6、本区间面波勘探的测线布置在精选范本,供参考！隧道中轴线两侧各2.5m处，左右线共布置4条测线，自左线左侧至右线右侧的测线分别命名为1#测线、2#测线、3#测线和4#测线，理论测线总长度1963m左右。2）遇有障碍物无法实施现场勘探时，跨过。3）沿隧道轴线方向作业空间不足时，安排横断面或斜交断面进行面波勘探。测线间距按照沿隧道轴线方向3m布置，测线长度以在有限空间内尽可能揭示隧道全断面为限，并满足面波勘探现场工作方法和资料处理时扫描窗口宽度的需要。4）隧道出福临小区后，即进入滨河大道，并呈斜交状自道路南测穿越至道路北侧，该段长度约80m左右，东延顺行滨河大道段约

7、120m左右，设想两种方案如下：（1）向交通主管部门申请，将滨河大道自皇岗路至赤尾人行天桥段全部封闭，实施时间为凌晨0时至5时，约需要两晚上。采取本方案的缺点是：审批难度大，对交通影响大；采取本方案的优点是：有安全保障，效率高，工作量相对小成本低，可杜绝大量的振动干扰，解算成果的可靠程度高。（2）跨道路段部分，按照平行于滨河大道行车线方向布置斜交隧道的测线，选择凌晨0点至6点时段，逐步围挡逐步推进施工的方式穿越滨河大道，此段施工约需3晚上，后续东延顺行滨河大道段分为施工围挡内和外，约各需1个晚上。围挡外（左线）测线仍按局部围挡逐步推进的方式施工。采取本方案的缺

8、点是：是安全保障难度大，效率低，工作量