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1、土方开挖及钢支撑方案北京地铁尢号线10标段和平里北街站十•方开挖及钢支撑架设实施方案屮铁I•六局集团北京地铁五号线10标项日经理部2004-5-24北京地铁五号线10标段和平里北街站土方开挖及钢支撑架设实施方案编制：复核：审杏：审批：2和平里北街站土方开挖及钢支撑架设实施方案一、施工方案编制说明1.编制依据2.编制原则3编制目标二、工程概况1.工程地理位置及概况2.工稈地质与水文地质3.周边环境三、主要施工方法1.土方开挖1」总体开挖方案51.2开挖原则与参数确定61.3车站土方开挖注意事项61.4基坑土方开挖62.围擦及支撑安装方法及工艺102.1围標安设方法112.2钢支撑安装方
2、法112.3钢支撑安装工艺122.5钢支撑拆除132.6钢支撑及钢围標的质量保证措施133.和平里北街站铺架段土方开挖和支撑143.1铺架段第一层土方开挖和支撑143.2铺架段第一层以下土方开挖和支撑154.主要环境影响的控制保证措施164.1防噪声扰民控制措施164.2防振动扰民控制措施164.3城市生态164.4水污染174.5大气污染174.6固体废弃物管理措施184.7防遗洒措施19一、施T方案编制说明1.编制依据1.1北京地铁五号线和平里北街站施工设计图纸；1.2《和平里北街站实施性施工组织设计》；1.3《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300・2001)。1.4
3、《混凝十一结构丁稈施工及验收规范》(GB50204・2002)。1.5《建筑地基基础工稈施工质量验收规范》(GB50202・2002)。2.编制原则2.1以确保安全为前提，并具有可操作性。2.2选择合理的施工方案。2.3采用IS09002质量标准全方位控制施工过稈。2.4地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工。2.5务种技术难题超前进行研究，以预防为主。3.编制目标3.1人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。3.2质量目标：工稈合格率达100%,优良率90%,工程质量达到优良等级。3.3文明施工目标：确保达到北京市市级文明工地。二、工程概况1.工程地理位置及概况北京地铁五
4、号线和平里北街站位于和平里西街与和平里北街的交叉路口，沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置，车站主体北端跨交叉路口。车站全长170.5m,有效站台中心里稈为K13+400,标准段总宽21.8m,站厅层南端设备区加宽至30.5m,总建筑面积为11070nf,建筑形式为两层岛式车站。2.工程地质与水文地质2.1工稈地质条件木T程位于永定河冲积扇南部地带，线路沿线和车站场址地形平坦。工稈场区地貌为冲击平原地貌，十•层以第四纪冲洪积十•层为主。场地按照其生成年代、成因类型及岩性，自上而下依次为：人工填土层、第四纪全新世冲洪积层、第四4纪晚更新世冲洪积层.2.2工稈水文地质条件2.2.1上
5、层滞水该层水位标高为3&94〜41.66m,水位埋深为2.46〜4.72m,主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。2.2.2潜水该层水位标高为30.38〜30.77m,水位埋深为13.05〜13.35m,地下水径流方向为白西向东,与线路方向近于直交。2.2.3承压水水头标高为17.66〜18.41m,水头埋深为25.02〜26.00m,地下水径流方向为自西向东,与线路方向近于直交。3.周边环境根据现场踏勘和了解，拟建场区周边环境较为复杂，地处闹市和交通要道，行人和车辆较多，给施T造成一定的难度，施T过程屮对周边环境将可能造成一定影响，施工时须加强监测，采取预防措施。
6、三、主要施工方法和平里北街站土方开挖及钢支撑主要T程数量如下表:主要工程数量表表11.土方开挖由于和平里北街站位于十字交叉口，穿越东西向和平里北街道路施工段采用军用梁进行交通疏解，因此铺架路血以下部分相当于“盖挖顺作法"，且铺架段以下有数条悬巾管线在施T屮需要保护，必须制定合理的开挖方案和配备相应的设备保证铺架段的出十.、架设支撑及后期材料的下放。考虑到工期要求，结合施工场地作业条件及道路交通组织，车站北端为向暗挖区间支援提供施工工作面，和平里北街站采用由北向南进行主体结构施工。1」总体开挖方案和平里北街站总长170.5m,⑦轴以南长约48m,@轴以北长122m,军用梁铺5架段长度2
7、2m,军用梁北侧施工长度约37m,南侧至⑦轴施T长度约62m。军用梁铺架段北端采取从南端向北端单向开挖、支撑的顺序施工；军用梁铺架段南端采取从北端向南端单向开挖、支撑的顺序施工。土方分段开挖采用1.2m3普通挖掘机接力式倒土的开挖方式，军用梁下土方具体开挖方法为：待军用梁北侧土方开挖完毕后，转移至军用梁南侧,并创造一个作业血，利用4台小挖机将军用梁下十方倒运至军用梁南侧普通挖机作业范围，在利用普通挖机接力式倒土至地面。管线保护区域影响范围内的十•方主要采用
