深基坑施工安全专项方案.doc

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1、新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段深基坑安全专项施工方案编制：复核：审核：日期：中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ-X标项目部X分部中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标深基坑安全专项施工方案深基坑安全施工方案1、编制依据1.1施工组织设计1.2《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-991.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022、编制目的为保障现场基坑开挖和支护施工安全，加强施工过程安全监督，确保基坑支护或支撑的受力满足要求，保护现场作业人员的人身安全，以达到安全顺利完工。3、工程概况

2、3.1中铁X局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-X标项目经理部X分部承建起止里程为D4K447+361～DK476+653，全长为20.8公里。位于山西省长治市长子县境内。管段内共有桥梁6座（3座特大桥、2座大桥和1座中桥），桥梁承台基坑开挖深度大于5m以上属于深基坑，依据设计图纸，本管段范围挖井基础共计3个，分别为XX大桥的2#和XX大桥的3#和13#墩。XX大桥的3#位于乡村公路的旁边；其余承台基坑开挖深度部分存在大于5m。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。  主要工程及数量：桥梁6

3、座（特大桥3座，大桥2座，中桥1座），隧道6座，主线路基5.353km、主线涵洞12座。本分部重点工程：XX隧道、XX特大桥、XX特大桥和西堡头特大桥。3.2工程地质情况中铁X局集团第X工程有限公司第6页,共6页中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标深基坑安全专项施工方案沿线地表水主要为大气降水，本管段内的土质情况为第一层表层为粉质粘土（粘土厚度一般为1-2m）；第二层为砂岩。土壤最大冻结深度为0.7m，基坑无水。3.3工区划分及组织机构设置：一工区负责D4K447+361～D4K459+165段,主要包括XX隧道、X

4、X隧道、营房隧道及XX特大桥、XX大桥、XX1#中桥及相关区间路基的施工管理；二工区负责D4K459+165～D4K461+993段，主要为XX隧道进口、XX特大桥及路基的施工管理；一二工区值班领导为XX（副经理）。三工区负责D4K461+993～D4K472+927段，主要包括XX隧道出口、XX大桥及相关区间路基的施工管理；四工区负责D4K472+993～D4K476+653段，主要包括XX隧道、XX特大桥、XX隧道及相关区间路基的施工管理；三、四工区值班领导为XX（工会主席）。4、主要安全风险1、基坑垮塌：土体自稳能力较

5、差，容易出现局部垮塌。2、地质风险：设计基础均嵌入弱风化基岩范围不得小于1m，开挖过程中可能存在实际于设计不符的现象。3、基岩爆破：飞石和安全警戒。4、高空作业：基坑深度大于2m，存在高空作业。5、施工技术要求5.1开挖基坑前，首先对承台进行初放样，对施工范围内的各种管线和障碍物进行清理。对附近已经迁改埋入的管线应设置明显的标志，避免施工过程中造成损坏。5.2XX特大桥3#墩跨越沥青乡村公路。基坑开挖施工前应对乡村道路进行临时改移，确保基坑施工的安全和道路交通的安全。中铁X局集团第X工程有限公司第6页,共6页中铁X局山西中南

6、部铁路铁路通道ZNTJ-X标深基坑安全专项施工方案5.3原地面下2-3m处留设1.0m宽的平台，上部粘土边坡为1：0.5，下部砂岩开挖边坡按照1：0.3设置，基坑底宽度为大于基础宽度1m。图1：深基坑开挖布置图5.4基坑施工应提前做好地表水的排流工作，防止冲刷坑壁造成基坑失稳；雨季施工基坑内应设置积水坑，采用抽水机集中排出坑外。5.5基坑开挖后，及时施做设计钢筋混凝土护壁。5.6应对基坑情况进行检查并收集影像资料。5.7跨乡村道路的深基坑可以结合实际情况进行道路改移后，反坡开挖；道路改移难度较大时，可以采用Φ100cm的钻孔

7、桩进行维护，钻孔桩长度为基坑深度的2倍，间距2m。6、总体方案6.1先完善地表排水措施，清理开挖区内的各种管线。6.2机械挖除土层和强风化岩层，及时施做钢筋混凝土护壁。6.3采用钻眼松动爆破，挖除弱风化岩层。6.4检测基坑尺寸和深度，进行捡底，基坑岩面不得出现斜面或滑层。核对地质资料，报请监理和设计进行确认。6.5布置位移观测点，每面基坑壁1个，利用全站仪进行观测。7、基坑开挖施工中铁X局集团第X工程有限公司第6页,共6页中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标深基坑安全专项施工方案综合考虑开挖深度、周围环境、土层特性，

8、本着尽可能缩短施工时间以及方便施工为原则，开挖施工安排如下。7.1首先沿基坑四周挖设排水沟，防止地表水汇入基坑；利用机械将开挖范围的表层土方和强风化松散岩石进行挖除，并将土方运输到指定地点堆放。7.2按照技术交底的坡度（上部为1：0.5）开挖后，设置边坡平台。然后进行下部为1：0.3基坑开