×公司×路基四电接口施工方案.doc

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1、新建杭州至宁波铁路客运专线HYZQ-I标段DK14+404.45〜DK14+800段区间路基四电接口工程施工方案编制:审核:批准:中铁三局集团一公司杭甬铁路客运专线项目经理部二0—0年十二月一、工程概况1二、编制依据1三、适用范围1四、施工专项方案11、综合接地施工12、接触网支柱基础施工33、电力、通信、信号等过轨预埋施工84、集水井施工105、电缆槽施工106、电缆井施工12五、质量保证措施13六、安全保证措施14路基四电施工方案一、工程概况中铁三局集团一公司杭甬铁路客运专线项口经理部路基地处冲海积平原区，共分两段，里程分别为DK14+404.45〜DK14+587.4；DK

2、14+615.4〜DK14+800。其中DK14+404.45.46〜DK14+587.4段前接钱江铁路新桥南引桥,后接山北河中桥,长182.95m,DK14+615.4〜DK14+800段前接山北河中桥,后接萧山站，长184.6m。二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》2.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》3.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》4.杭甬铁路客运专线施工图纸三、适用范围适用于杭甬铁路客运专线路基综合接地、接触网支柱以及拉线基础、“艸电”过轨管线及集水井、电缆槽、电缆井施工。四、施工专项方案1、综合接地施工（1）贯通地线的埋设路基贯通地线埋设位

3、置位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内，线路两侧各一根。路堤地段的贯通地线埋深距基床底层顶面・30cm〜-40cm。贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下方约20cm通过，在手孔施工时，应避免机械对贯通地线的损伤。（2）分支引接线的埋设贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。每个接触网支柱处、跨线建筑物处以及路桥过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。（3）路桥过渡段贯通地线连接在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端了，并预埋分支引接

4、线将接地端了与贯通地线连接。桥梁地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基通信信号电缆槽预留的接地端子连接。（4）路基地段接地极、接地端子设置路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用，在施做接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端了，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接，接地端子供轨旁设备及无确轨道板接地，接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端了，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接。电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置

5、一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则，接地端子与接触网支柱间距不小于20m,供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引接线压接。接触网支柱基础上的接地端子釆用桥隧型接地端了，并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。（5）路基地段声屏障综合接地设置由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。(6)接地电阻测试综合接地电缆埋设后，进行接地电阻测试，确保综合接地系统的接地电阻不大于1Qo2、接触网支柱基础施工(1)施工工艺接触网支柱一般为50m

6、左右设置一处，除非特别注明，上下行预留基础中心里程按对齐设置，即路基两侧。采用扩大基础施工。接触网支柱基础位于电缆槽内侧,基础中心距线路中心距离为3200mm,支柱基础顶面高出路肩2300mm。(2)施工流程%1接触网支柱基础中心定位按设计图以及文件确定的里程位置，放出线路中心，在垂直线路中线方向由线路中心向外3200mm确定出接触网基础中心，用铁钉、红漆标示，并沿线路的纵横向放岀基础中心桩位的保护桩，以便在施工过程中可以随时恢复桩位，进行复核。%1基坑开挖开挖采用人工开挖或者机械开挖。当开挖至靠近土工材料时，应釆用人工切割，避免强行施工造成对土工材料产生撕扯，拉伸等破坏。基底底

7、处理：开挖完成后，将基坑壁上松散的填料清理干净，及时清理并采用C15混凝土进行封底，封底厚度10cm。基坑检查：基坑开挖完毕后测量深度，基坑深度应满足设计要求;用吊锥测定基坑垂直度，不符合要求时人工清理基坑壁，直到符合设计要求；基坑尺寸不小于设计值。%1钢筋笼制作及安装加工：钢筋笼可以现场制作，也可在钢筋场内加工运输至施工现场，具体方案根据实际施工情况进行确定。钢筋加工需按照规范严格施工，钢筋规格、钢筋尺寸、间距必须满足设计要求，并按规定方式与接地端了进行连接。安装：钢筋笼检查合