专用汽车设计2.ppt

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1、第二节主要参数的确定专用汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数，还包括专用功能、专门装置的性能参数。第二节主要参数的确定专用汽车主要尺寸1．专用汽车外廓尺寸2．专用汽车轴距3．专用汽车轮距4．专用汽车质心高度5．专用汽车前悬与后悬6．专用汽车车箱尺寸一、1．专用汽车外廓尺寸我国GB1589—2004对公路车辆的外廓极限尺寸规定：汽车总宽（不包括后视镜）不大于2.5m，左、右后视镜等突出量不大于250mm；汽车总高（空载、顶窗关闭状态）不大于4m，顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm；汽车总长：货车、整体式

2、客车总长不大于12m，单铰接式客车不大于18m，半挂汽车列车不大于16.5m，全挂汽车列车不大于20m。2．专用汽车轴距轴距的长短直接影响专用汽车的长度、质量和许多使用性能。在保证专用汽车功能的前提下，轴距设计得越短，其长度就越短．质量越小，最小转弯半径和纵向通过半径也越小，机动性好，这对某些专用汽车来说，显得尤其重要。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，

3、汽车的机动性能越好。3．专用汽车轮距专用汽车质量参数1．汽车的整备质量汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。2．汽车轴载质量我国公路工程技术标准JTB01-2003规定：总质量为20吨的汽车，单后轴载质量为13吨；总质量为30吨的汽车，双后轴载质量为12×2吨。二、各类汽车的轴荷分配3．车辆的最大允许轴荷限值汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值车辆类型最大允许轴荷最大限值挂车及二轴货车每侧单轮胎60001)每侧双轮胎100002)客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)

4、货车每侧单轮胎70001)每侧双轮胎非驱动轴100002)驱动轴115001)安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg；2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500kg。挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值车辆类型最大允许轴荷最大限值挂车并装双轴并装双轴的轴距＜1000mm11000并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm16000并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm18000并装双轴的轴距≥180

5、0mm20000并装三轴相邻两轴之间距离≤1300mm21000相邻两轴之间距离>1300mm，且≤1400mm240001)驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。专用汽车动力性我国GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》规定：农用运输车与运输用拖拉机的比功率Pb≥4.0kW／t，而其他机动车的比功率Pb≥4.8kW／t。三、专用汽车副车架的设计副梁截面形状第四节专用汽车副车架一、2．副梁的前端形状为了避免由于副梁截面高度尺寸的突然变化而引起对主车架纵梁的应力集中，副梁的前

6、端形状应该采用逐步过渡的方式。3、横梁的截面形状及连接形式4．副车架的抗扭结构副车架的安装1．止推连接板1．副梁2．止推连接板3．车架纵梁二、2．连接支架1．螺栓；2．上、下托架；3．螺母3．U形夹紧螺栓车架加强板的设计1．加强板三、2．加强板的布置3．加强板的固定加强板应铆接在车架纵梁的腹板上。铆钉直径不宜过大，铆钉孔距加强板边缘应大于25mm，铆钉间的距离应为70~150mm。纵梁上的钻孔应避开纵梁受拉翼面等禁钻区域。在其腹板上钻孔也应远离翼面和孔缘，保持孔面光滑，不得用气焊吹孔。车架的钻孔与焊接四、车架上不得随意钻孔

7、，防止车架出现裂纹。因此，孔径尽可能小，而增加孔间距。车架的钻孔与焊接1．尽量减小孔径，增加孔间距离；2．严禁在前悬纵梁上翼面、轴距间纵梁下翼面和后悬纵梁上翼面上钻孔；在纵梁变截面处严禁钻孔，因为在这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。在纵梁其它部位的翼面，只能在中心处钻一个孔。3．严禁焊缝方向与纵梁垂直；严禁将车架纵梁或横梁的翼面加工成缺口形状。4．车架钻孔和焊接应避开有关汽车改装手册中规定的禁钻区和禁焊区。五、质心高度影响专用汽车纵向稳定性和侧向稳定性，也包括其制动、驱动和坡道行驶时的轴质量转移系数。特别是厢式汽

8、车、罐式汽车和集装箱运输车等专用汽车，由于诸多条件的限制，使其质心比较高。设计时应先测取或估算底盘各总成及专用件的质量和质心位置，然后利用力矩平衡原理求出汽车的质心位置和轴载质量。第五节专用汽车基本性能参数的计算计算法式中：mi—第i个总成的质量（kg）；xi——第i个总成的质心距前轴中心的水平距（m）