案例汇总-启动困难 无法启动.ppt

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1、浙江吉奥汽车有限公司GA4D28TC发动机--启动困难专辑起动时的控制策略：1、发动机起动时ECU需要知道的2个条件是喷油正时与启动喷油量，同时燃油压力要达到25MPa以上；2、通过曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号，ECU可以计算出当前的曲轴位置，系统判断出一缸上止点后，ECU向喷油器下达喷射指令;3、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，燃油燃烧的快慢与否除受起动时的燃烧室的压力影响之外，还受到温度的影响，ECU会根据水温传感器传输的水温信号加大起动时的喷油量，确保起动一次成功；4、系统轨压达到25MPa以上，系统才向喷油器供电。案例：燃油中杂质过多导致高压油泵

2、堵塞故障现象：发动机无法起动，起动时无法建立油压。排查步骤：1、检查起动系统正常；2、接入检测仪检测电控系统正常，读取起动时的轨压发现起动时实际共轨压力非常低，在0.2Mpa左右，共轨压力无法建立；3、服务站测量喷油器线路无脉冲电压，便判定为线路故障，排查线路，未发现异常；4、断开高压油泵出油管，起动发动机观察，发现高压油泵出油管不出油，可判定为高压油泵内部油道堵塞或进油计量比例阀失效；5、打开点火开关后，电磁阀有嗡鸣声且振动，表明进油计量比例阀工作正常；6、清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现象排除。处理方法：清洗高压油泵，更换合格清洁燃油，充分路试，故障现

3、象排除。小结：在排查过程中，服务站因无法测到喷油器脉冲电压，便判定为线路故障，走了弯路；从启动控制策略中我们知道，如启动压力无法建立，或达不到25MPa以上是，系统不会向喷油器通电。案例1：发电机发电量低，导致车辆无法启动故障现象：发动机无法启动，蓄电池亏电。排查思路：蓄电池亏电有如下可能性，蓄电池故障，发电机不发电，发电机线路故障。排查步骤：1、检测电瓶电压低于12V；2、检查B+接线柱没有虚接，发电机连接线正常，点火开关线路正常，搭铁线并没有虚接开路现象；3、外接蓄电池，起动发动机，测量发电机的发电量，发现发电量在12V以下；4、确认为发电机发电量低，更换发电机。处理

4、方法：更换发电机，故障现象排除。事后总结：蓄电池的电量低不是突然出现的，必然有一个过程，要告知用户正确判断蓄电池亏电的方法：如出现大灯暗、仪表灯不亮等现象，应提前做出对策，避免出现发动机无法启动，影响用户正常使用。案例2：起动机故障，导致发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，启动时起动机无反应。排查思路：起动机无反应与下列因素有关：启动线路故障、起动机故障，电瓶亏电。排查步骤：1、起动时检查蓄电池电压正常（启动时正常值在10V以上），排除电瓶亏电因素；2、检查搭铁线、起动线路、点火开关线路均正常，观察线路外观无破皮、虚接现象，使用万用表测量线路良好；3、点火钥匙达到“O

5、N”档，短接起动机蓄电池接线柱与M端接线柱，起动机驱动齿轮无法正常转动；4、由此可判定为起动机故障。处理方法：更换起动机。事后总结：GA4D28TC发动机在起动时应先打开点火开关至“ON”档，等预热灯熄灭后再起动发动机；当起动前的准备工作做好后，起动发动机，每次起动的时间不能超过10秒，两次使用间隔不能少于15秒，以防止起动机过热；起动时如起动机连续几次不能起动，则应对发动机、起动机、蓄电池及接线进行检查；当发动机发动后，应立即使起动开关回位，避免飞轮齿圈反拖起动机。案例3：高压油路部分卸压导致发动机无法启动故障现象：发动机无法启动，启动时轨压可以达到25MPa以上，但轨

6、压升至25MPa以上后，轨压迅速回落。排查思路：轨压可以达到25MPa以上，可初步排除低压油路、高压油泵故障，从轨压有回落现象来看，应为高压油路部分存在卸压现象。排查步骤：1、检查蓄电池电压正常，起动系统工作正常；2、使用检测仪检测无故障码，测量起动时的轨压，发现轨压设定值有较大回落，轨压下降后，没有回升现象，至此可初步判定该车油路存在泄压现象；3、检查低压油路密封性（断开燃油滤清器出油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，正常情况下，燃油应喷出30cm左右），经检查低压油路部分无异常；4、检查高压管路密封情况，检查发现二缸喷油器油管接头连接喷油器一端处有渗油现象，导致泄压

7、。处理方法：更换喷油器。事后总结：出现此故障多是因为在进行拆装喷油器进油管时没有使用开口扳手固定住该接头，导致跟转，影响了密封效果。在对高压油路部分进行维修时，应严格按照作业要求进行操作，避免在维修过程中引发新的故障。案例4：喷油器线束磨损导致发动机不着车故障现象：车辆高速行驶时故障灯亮，发动机突然熄火后再不能起动。排查思路：从故障现象来看，应首先结合故障码内容，依据故障码内容，确定排查方向。排查步骤：1、使用检测仪检测故障码为“4缸喷油嘴无效应信号”出现此故障码的原因为：①线路故障；②喷油器故障2、清除掉故障码，将4缸喷油器