非煤开采8井底车场、硐室.ppt

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1、第一节竖井井底车场第二节斜井井底车场第三节地下硐室井底车场连接着井下运输与井筒提升、提升矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这里转运，因此，要在井筒附近设置储车线、调车线和绕道等。为提升人员、排水、通风等工作，要在井筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、井下变电站、候罐室等。井底车场就是这些巷道和硐室的总称。根据开拓方法的不同，可分为：竖井井底车场、斜井井底车场。第一节　竖井井底车场如图8-1是主、副井场设在井田中央主井为箕斗井，副井为罐笼井，两者共同构成一个双环形的井底车场。<1>储车线路：在其中储放空、重车辆，包括主井的重车与空车线，副井的重车线与空车线以及停放材料车的材料支线。<2>

2、行车线路：即调度空、重车辆的行车线路、调车场支线，供矿车出进罐笼的马头门线路也是行车线路。井底车场硐室：主井：翻笼硐室、储矿仓、箕斗装载硐室、清理撒矿硐室、斜巷等须设在主井附近的适当位置上，构成主井系统的硐室。副井：马头门、水泵房、变电室、水仓及候罐室等调度室、电机车库、机车修理硐室等。第一节　竖井井底车场井底车场的形式按提升设备：罐笼井底车场；箕斗井底车场；罐笼-箕斗混合井井底车场。按服务的井筒数目：单一井筒的井底车场；多井筒的井底车场。按矿车运行系统尽头式井底车场；折返式井底车场；环形式井底车场。第一节　竖井井底车场1、尽头式井底车场1-罐笼；4-调车线路用于罐笼提升。特点：井筒单侧进、

3、出车；空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中拉出空车后，再推进重车。通过能力小，适用于小型矿井或副井。第一节　竖井井底车场1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路2、折返式井底车场特点：井筒或卸车设备两侧均敷设线路，一侧重车，一侧空车。空车经另外敷设的平行线路或从原线路变向返回。第一节　竖井井底车场3、环形井底车场1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路特点：由井筒或卸车设备出来的空车经绕道返回，形成环形线路。第一节　竖井井底车场双箕斗单罐笼混合井环形-折返式井底车场环形车场实例（1）：第一节　竖井井底车场环形车场实例（2）：主井双箕斗副井双罐笼双环形井底车场第一节　竖井井

4、底车场车场实例（3）：双箕斗单罐笼混合井折返-尽头式井底车场三、井底车场形式的选择选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场设计中的首要问题。影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。第一节　竖井井底车场用环形折返折返尽头总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结构简单。第一节　竖井井底车场矿山设计实例（1）02采毕业设计刘店铁矿井底车场第一节　竖井井底车场矿山设计实例（2）南铭河铁矿-80水平井底车场第二节　斜井井底

5、车场※斜井井底车场分类按矿车运行系统：折返式车场金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用串车提升，串车提升的车场均为折返式环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、中型斜井中第二节　斜井井底车场※串车斜井与车场连接方式：旁甩式：由斜井一侧（或两侧）开掘甩车道，串车经甩车道由斜变平后进入车场。吊桥式：斜井顶板方向出车，经吊桥变平后进入车场。平车场：当斜井不再延深时，由斜井井筒直接过渡到车场。第二节　斜井井底车场一、斜井甩车道与平车场1、甩车道如果从左翼运输巷道来车，在调车线路1调转电机车头，将重车推进主井重车线2，再去主井空车线拉空车；空车拉至调车场线路4，调转车头将空车拉向左翼巷道。右翼来车，在调

6、车场调头，将重车推进重车线，再去空车线直接将空车拉走。第二节　斜井井底车场2、平车场从左翼来车，在左翼重车调车场支线1调车后，推进重车线2，电机车经绕道4进入空车线3拉空车，将空车拉到右翼空车场5，在支线6调头后，经空车线6将空车拉回左翼运输巷道。第二节　斜井井底车场3、串车斜井井底车场各部分组成斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连接起来，并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂挂车（摘挂钩段）；储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储车线；调车场：机车掉头，变拉为推；绕道与各种连接线路；井筒附近的各种硐室。与甩车道相比，平车场从斜井顶板出车，钢丝绳磨损小、矿车很少吊道、提升效率高、巷

7、道工程小、交岔处工程小、易于维护。第二节　斜井井底车场二、斜井吊桥矿山生产实践中创造的斜井吊桥，既具有平车场的优点，又解决了平车场不能多阶段作业的问题。吊桥连接：矿车从顶板出车，矿车经过吊桥来往于斜井与井底车场之间。吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；吊桥升起时，矿车可通过本阶段沿井筒上下。第二节　斜井井底车场1、普通吊桥特点：工程量小，结构简单。空重车线摘挂钩在同一条线路上，增加了推车距离，提升体停止