英国87系列电力机车.pdf

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1、英国87系列电力机车。英国国营铁路早期使用的交流电力机车主要是L型最初0台L工至LS、五种型号的电力机车运行于伦敦至曼彻斯特利物浦之间首次建成的交流2千伏0赫兹。。线路接着又生产了10。台持续功率为3600马力的L6型机车提交运行为了适应英,国西海岸电气化干线的需要于19:3年开始制造35台类似AL6型而功率较大的高压侧,。调压采用脉流牵引电动机的87系列整流器电力机车},门’喊口毕”二训,了团r丫O.`姿甲圣,l`谁咨浦豁是l闷,叫,拟扩否图187系列1一35台机车的主线路图—,低压侧有4主变压器的高压侧有调压和高压二部分绕组个与高压绕组电磁藕合的独立的牵引绕组。

2、低压侧还有洪辅助机组和列车取暖用电的辅助绕组和取暖绕组。四段牵引绕组分别通过互相独立的桥式整流器向,四台串激牵引电动机供电通过38个级位的,逐级改变,选择器和变阻转换开关高压绕组的电压从而达到调节牵引电动机端电压的_。`,目的制动当进行电阳制动时,隔离开关,机车装有电阳M断开牵引制功转换开,,—关IB和ZB的常开触头闭合常闭触头断开使牵引电动机的电枢回路与桥式整流器脱开,而一与制动电阻接通,同时4台电机的串励绕组通过IB、ZB的常开触头串联,,,。由一个桥式整流器供电进行他励牵引电动机转人发电机运行进行电阻制动、标准型87系列机车的牵引电2)]机为英国通用电气公司(

3、GEc)制造的4极串、。,励具有补偿绕组的G412Az型直流电动机该电机为电枢空心轴结构传动方式与。,2。瑞典A5A公司系列机车相似电机与轮对的组装方式见图关于传动装置的。。。详细说明可参考R3机车的介绍机车的牵引特性曲线见图3生毛犯{}】{二[};泞一-卜~-;解自.口`.曰..}含.一一_一~J一一月I_~}}一寸一}上一{、r~......目..巨....口目口...曰![)一{一.`_。图287系列(标准型)机车电机和轮对的组装图—为了限,,制脉动的影响电机磁扼采用部分叠片的结构形式以及在主极绕组二端跨。,,接一个16%的固定分路电阻该固定电阻也用于深磁场削

4、弱电阻并联一短接分路闭,。合短接分路即改变了分路电阻值以进行深磁场削弱运行、,。87型机车的一二系悬挂都采用圆弹簧并配以液压阻尼器二系悬挂的圆弹簧挠,,这性较大在配以液压减震器和适当的牵引联接机构后种悬挂具有能控制转向架相对,,、于车体的横向位移和转动位移的性能与传统的承载梁转向架比较具有重量轻排除、,。许多易磨耗部件避免了摩擦省去润滑以及运行维修减少到最低限度的优点一,最大赵功牵引力由珠协…刀引!

5、L一一六额走台祝廷抽恻太牛刀否4O哟ù只。像J0布之,,书,,于目礁之O者ù以明信持续额15口怡外

6、泪刚一材月以峭力__}O一_4O60100120速度.公岁小时。图

7、3标准型87系列机车的牵引力速度曲线—,会使牵,采用调压开关有级调节牵弓!电动机电压来进行调速引力发生突变这影响;这种识。,机车的粘着利用压方式也不适宜乎用电子防空转系统此外有触点电器加大。,,了维护工作景故为了改善机车的运行性能和减少维修工作量于1975年英国铁路又。生产了一合有相司机械邹分而梁用二段侨式品闸管调压的87101明机车其功率电路与。。、ASE人生产的R不列电力机车相类,通几“似见图只是{掀桥的接线未采用对角”方;,R。线式励磁的反向采用反向开关而不象系列机车那样用四象限变流器的功能。取代了反向开关,牵引电动机在G41ZAz的华础卜由串励改为他励他励绕

8、组设计成相对原先电机`:,,。励磁绕组电压的5倍和电流的/即匝数多导线截面积小各台电机的励磁绕组由相,这可以进行平滑的磁场削弱以及当机车达到应的独立半控桥供电额定速度后继续进行。,无级调速由于取消了高压调压开关和与它相连的25千伏自祸变压绕组部分使变压器,。重量大大减轻结构也大为简单林5。。:秘狱始篱理…后!·!·;,!,.,立:l…:l"豁州引5320L32M452,`6`-541OL4t0B2之匡O084茄一肛净福多今朋勺斗价4从二五译54之OL4之;万斗:泞墉撼图487系列101号机车的主回路原理图—采用晶闸管控制调压和他励牵引电动机之所以有利于实现最佳粘着性

9、能和迅速r二门门曰曰·.,气消除车轮打滑是由于机车起动和加速,,、时电机电压是无级调节使牵弓!力也平、`滑,地变化不致于因牵引力的冲击突变而_、;、、、、影响粘着利用当机车轮子发生瞬时打滑生时,由于他,励电机固有的硬特性将迅速r一一`、、L布乐用a7塑右入;,则通圣特胜油戈1记辐}恢复粘着工况若发生持续打滑过澎,空转控制装置对打滑电机进行强励磁使、,同时用该电机电枢电流减少打滑信号延迟,晶’@I管的触发相位使吨枢电流进一步,。减小直至消除车轮打滑现象为止。即必6080IJo。廊时)87101机车的牵引特性的改善参考图5遮度哩图587系列晶闸管调压机车与标