出口阿根廷石砟漏斗车研制.pdf

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1、车辆产品与零部件铁道车辆第５５卷第１期２０１７年１月文章编号：１００２－７６０２（２０１７）０１－００２１－０３出口阿根廷石砟漏斗车研制陈伟，刘美琪（中车长江车辆有限公司产品研究所，湖北武汉４３０２１２）摘要：介绍了出口阿根廷石砟漏斗车的主要技术参数、主要特点、主要结构、计算及试验情况。关键词：石砟漏斗车；结构；参数；试验中图分类号：Ｕ２７２．６＋２文献标志码：Ｂ根据２０１４年１２月１２日原南车长江车辆有限公车辆长度／ｍｍ１２０３８车辆定距／ｍｍ８０００司与中国机械设备工程股份有限公司（以下称中设公车辆最大宽度／ｍｍ３１８０司）签订的出口阿根廷１０００

2、辆铁路货车供销合同，原车辆最大高度／ｍｍ３４２０南车长江车辆有限公司为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造底门开度／ｍｍ≥１９０项目研制生产１５０辆石砟漏斗车。车钩中心线高／ｍｍ９０００－１５原南车长江车辆有限公司于２０１５年４月完成了转向架固定轴距／ｍｍ１７２７车轮直径／ｍｍ８４０车辆方案设计及有关计算，并经阿根廷ＢＣＹＬ客户签车辆限界符合阿根廷ＮＥＦＡ６０５—１９８３字确认；６月完成工作图设计；８月完成了样机试制；９《阿根廷准轨铁路机车车辆限界》要求月完成了所有的型式试验，试验结果全部合格，并通过了客户代表对样机的验收，９月１４日通过了公司级鉴３主要技术特点定

3、，９月１６日通过了中车公司组织的技术评审及样机（１）车体采用无中梁板柱式整体承载结构。鉴定。（２）底门采用ＫＺ７０型漏斗车成熟结构，并结合阿根廷既有国情将底门数量由６个增加到８个。１主要用途（３）采用手动底门开闭机构，每辆车装有３套减该车供阿根廷轨距为１４３５ｍｍ的铁路使用，主速器，轨道中间４个底门由１套减速器集中控制，轨道要用于运输及铺设石砟。该车的装卸方式为上装下卸外侧每侧２个底门由１套减速器控制。式，利用货物重力卸货，可依据需要向线路中央和两侧（４）采用具有成熟技术的铸钢三大件式控制型转定向卸货。采用手动卸货机构时，通过转动减速箱手向架。轮来操纵

4、两侧和中央底门的开闭。４主要结构２主要技术参数（表１）出口阿根廷石砟漏斗车主要由车体、卸砟系统、制表１出口阿根廷石砟漏斗车主要技术参数动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成（图１）。载重／ｔ６６４．１车体自重／ｔ≤２２轴重／ｔ２２车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙及漏斗等容积／ｍ３４６组成。车体主要材料采用Ｑ４５０ＮＱＲ１高强度耐候钢。最高运行速度／（ｋｍ·ｈ－１）１００底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板铺设道砟作业速度／（ｋｍ·ｈ－１）５～１０等组焊而成。牵引梁采用屈服强度为４５０ＭＰａ的热通过最小曲线半径／ｍ９０轧３１０乙型钢。采用直径

5、为３５８ｍｍ的锻造上心盘、Ｃ空车制动率／％１９．２级铸钢的前从板座和一体式后从板座。前从板座与牵重车制动率／％９．３引梁间采用专用拉铆钉连接。手制动率／％１４．５侧墙为板柱式结构，由侧板、侧柱、上侧梁及侧横收稿日期：２０１５－１０－１３；修订日期：２０１６－１０－１９带等组焊而成。上侧梁采用矩形冷弯钢管，侧柱采用作者简介：陈伟（１９６８－），女，高级工程师（教授级）。帽形双曲面冷弯型钢。·２１·铁道车辆第５５卷第１期２０１７年１月１．车体；２．卸砟系统；３．转向架；４．制动装置；５．车钩缓冲装置。图１出口阿根廷石砟漏斗车总图端墙由端板、上端梁、端柱、腰

6、带、角柱、斜撑和扶（图２）。共有８个卸砟门，轨道外侧每侧２个，轨道中梯等组焊而成。端墙与水平面的夹角为３７°。扶梯与间４个。两侧底门由２个减速器分别控制，中间底门车体间采用螺栓连接。由１个减速器集中控制。漏斗由中漏斗板、侧漏斗板、中隔板、端隔板、分砟上部传动装置由上部传动轴及固定在其上的上曲梁、导流板、流砟板等组成。拐、离合器、滚动轴承、减速器组成、上拉杆等组成。４．２卸砟系统下部传动装置由底门组成、下部传动轴及固定在卸砟系统由上部传动装置和下部传动装置组成其上的下曲拐、联轴节、连杆组成、传动轴轴承等组成。１．联轴节；２．下部传动轴；３．滚动轴承；４．

7、上部传动轴；５．离合器；６．减速器组成；７．下曲拐；８．底门组成；９．上曲拐；１０．底门连接拉杆；１１．上拉杆；１２．底门连杆；１３．底门曲拐。图２卸砟系统组成图４．３制动装置５计算分析制动装置包括空气制动装置及手制动装置。空气制动装置采用符合ＡＡＲ标准的克诺尔５．１车体静强度及刚度计算ＤＢ６０型制动系统，主要由ＤＢ６０型控制阀、制动缸、闸采用ＡＮＳＹＳ１２．１有限元分析计算软件，依照调器、空重阀、双室风缸、组合式集尘器、保持阀、主管ＴＢ／Ｔ１３３５—１９９６《铁道车辆强度设计及试验鉴定规三通及制动软管等组成。采用国产不锈钢制动管系及范》规定的考核工况

8、，对该车车体进行了静强度计算。法兰接头。制动主管定压为４８３ｋＰａ。各工况下车体各处应力均小于