停保场设计规范.doc

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1、停车保养场设计规范一、功能与场址1停车保养场的功能主要是提供公交车的停放场地以及承担营运车辆的高级保养任务及相应的配件加工、修制和修车材料、燃料的储存、发放等。在中、小城市，停车场的低级保养和小修设备较差，保养场有提供其所需配件的任务；如车辆较少，不需单独建停车场时，可在保养场内建设停车场，即停车保养场。在中、小城市，由于车辆不多，一般也不建修理厂，停车保养场同时承担发动机和车身修配的任务，并按修理厂的设计规范要求建设修理车间。2停车保养场应建在城市每一个分区线网的重心处（大城市宜在市区半径的中点；中、小城市宜建在城市边缘），使之距所属各条线路和该分区的各停车场均较近。

2、应避免建在交通复杂的闹市区、居住小区和主干道内，宜选择在交通情况比较清静而又有两条以上比较宽敞、进出方便的次干道附近，并有比较齐备的城市电源、水源和污水排放管线系统。3停车保养场应避免建在工程地质和水文地质不良的滑坡、溶洞、活断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段，尤其应避免高填方或开凿艰巨的石方地段。其地下水位必须低于地下室和建筑物基础的底面。4保养场的纵轴朝向，一般宜与主导风向一致。如有困难，也只能成一个影响不大的较小交角。其主要建筑物宜尽量不处于西晒、正迎北风的不利方向。停车保养场还必须处在城市居住区的下风方向。最新可编辑word文档一、平面布置和用地1停

3、车保养场的平面布置应遵循以下原则：a、停车保养场平面布置应有明显的功能分区，把功能相近、生产（工作）性质相同、动力需要和防火、卫生等要求类似的车间、办公室、设备、设施布置在同一功能分区内。尤其是保养车间及其附属的辅助车间必须按照工艺路线要求布置在相邻近的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅而方便的联系。b、停车保养场的办公及生活性建筑宜布置在场前区，其建筑式样、风格、色彩等与所在街景的美学特点要相谐和。场区的道路应不小于7m，人行道不小于1m；场区还必须按GB4992—85《城市公共汽车技术条件》要求设置符合标准的试车跑道，还应有一定数量的机动停车坪。c

4、、停车保养场的配电房、锅炉房、空压机房、乙炔发生站等动力设施应设在全场的负荷中心处。锅炉房，应位于全场的下风处。近旁应有便于堆放、装卸煤炭的场地。停车保养场进出应有供机动车用的宽度不小于12m的铁栅主大门，主大门两边应有宽度不少于3m的人员出入门，同时还应在适当处设置紧急出入门。2停车保养场是保证城市公共交通正常营运的重要后方设施，在城市规划上应有明确的地位，切实加以规划。一个城市建立保养场的数量应根据城市、城市的发展规模以及为其服务的公共交通的规模从规划上具体加以确定。3停车保养场中保养场规模按运营车的保有量设置最新可编辑word文档：营运车保有量在200辆以下或20

5、0辆左右，可建一个小型保养场；保有量在300～500辆左右，可建一个中型保养场；在车辆超过500辆以上，可建保养中心。中、小城市车辆较少，不应分散建很多场，可根据线网布置情况，适当集中车辆在合理位置建场。大城市车辆较多，宜于大中小结合，不应不分情况地都建规模很大的大型场或中心。4停车保养场的规划用地按所承担的保养车辆数计算，每辆标准车用地200㎡，乘以用地系数Ky。当保养车辆数小于或等于100辆时，Ky值取1.2；保养车辆数为150辆左右，Ky值取1.1；保养车辆数在200辆车以上时Ky值取1。在山城建设停车保养场不论规模大小，Ky值一律取1.2。一、生产与生活性建筑1

6、停车保养场应有确保完成其生产任务的现代化厂房，应根据保修生产的工艺路线要求，由保养车间和发动机、底盘、轮胎修理、喷烤漆工间等构成主车间，成为厂房的主要部分。其它如电工间、蓄电池间、设备维修间、材料配件工具库、动力站等构成辅助车间。各辅助车间应根据工艺要求，紧凑地布置在主车间的四周。对于有较大噪声、有毒气体、液体和易燃气体的空压机间、蓄电池间、乙炔间在布置时按GBJ67—84《汽车库建筑设计防火规范》执行。停车保养厂应重视车身保养，有固定的车身保养工作场所，单独建立车身保养车间（工段、组），单独进保进修。2停车最新可编辑word文档保养场的保修厂房应根据南北方城市的不同情

7、况因地制宜，采取相适应的形式。一般宜采用通过式，顺车进房，顺车出房，利用房外通道回车。厂房宽可据每日保修车辆台次确定，厂房长度宜因地制宜，保养厂生产性建筑规划用地宜按50㎡/每标准车计算，各车间（包括库房、动力站）的用地应根据工艺设计确定。3停车保养场保修厂房和辅助车间的地面应根据保养、发动机和底盘解体清洗、蓄电池、车间楼面等不同的作业特点分别采用高标号混凝土面层、耐机油、耐酸耐腐蚀材料面层和非刚性材料面层。其车间的采暖、通风、照明、给排水等分别参照有关规范、标准执行，场内应有污水净化处理设施。4停车保养场的设施可按下述经验数确定，即每百