汽车制动系统故障诊断.ppt

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1、汽车制动系统的故障诊断第五组英旭概述一、制动系功用与组成1．功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致自动滑溜。2．组成：制动器和制动操纵机构二、制动系类型分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系三、制动系工作原理汽车制动系工作原理图5-1鼓式制动器一、鼓式制动器主要部件与功用典型鼓式制动器的主要部件：1．制动底板2．轮缸3．制动蹄4．制动鼓鼓式制动器的主要部件图5-2盘式制动器一、盘式制动器主要部件与功用盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。盘式制动器图定钳盘式制动器图浮钳盘式制动器图液压制动真空

2、助力装置增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上，放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮助驾驶员制动。目前我国汽车一般采用真空增压装置。制动系统的故障诊断一、制动失效1.故障现象踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。2.故障原因1)制动踏板至制动主缸的连接松脱；2)制动储液室无液或严重缺液；3)制动管路断裂漏油；4)制动主缸皮碗破裂。二、制动不良1.故障现象1)汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏

3、板，效果也不好；2)汽车紧急制动时，制动距离太长。2.故障原因1)制动踏板自由行程太大；2)制动主缸储液室内存油不足或无油；3)制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；4)制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；5)制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；6)制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；7)制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；8)制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；9)制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松

4、动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。三、制动跑偏1.故障现象1)汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；2)紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。2.故障原因1)左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；2)左右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；3)左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一；4)左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等；5)左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不

5、相等；6)左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一；7)单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻；8)单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；9)一侧悬架弹簧折断或弹力过低；10)一侧减震器漏油或失效；11)前轮定位失准；12)转向传动机构松旷；13)车架、车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等；14)感载比例阀故障。四、制动拖滞1.故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。2.故障原因1)制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位；2)制动总泵回位弹簧折断或失效；3)制动

6、总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死；4)通往分泵的油管凹瘪或堵塞；5)制动盘摆差过大；6)前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位；7)前、后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死；8)鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软；9)鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动；10)鼓式制动器制动鼓严重失圆。驻车制动器的故障诊断与分析一、功用车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。二、驻车制动系故障诊断驻车制动系常见故障部位主要有：拉杆的扇形齿板和棘爪、拉索外套等。驻车制动系常见故障主要包括驻车制动效能不良和驻车制动拉杆不能

7、定位。ABS系统检修ABS系统的作用（1）缩短制动距离（除雪地和沙石路面）（2）提高制动时的汽车的方向稳定性（3）提高制动时的转向控制能力ABS故障代码的读取方法1）跨接自诊断电路读取故障代码。2）借助专用诊断测试仪读取故障代码。3）利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障代码。谢谢观赏