水泥质量控制要点.doc

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1、水泥混凝土路面配合比设计的质量控制水泥混凝土配合比设计的目的，就是根据对路面混凝土的强度、工作性、环境耐久性及经济性等要求，进行科学且合理的确定水泥混凝土的水泥、水、粗集料、细集料、外加剂和掺和料各组分的配合比。通过计算和试配调整，确保满足有关技术规范的要求。确定水泥混凝土配合比的方法有经验公式法和正交试验法，前者适用于一般路面工程或规模较小的工程，后者适用于重大工程或大规模工程，这样可以用较少的试验次数优选出满足要求的水泥混凝土配合比。本节介绍普通混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土及贫混凝土配合比设计技术要求与配合比确定及调整。一、各类型水泥混凝土配合比设计的基本要求

2、1.普通混凝土配合比设计的基本要求普通混凝土配合比设计基本要求，适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组及小型机具四种施工方式。普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足弯拉强度、工作性和耐久性等技术要求。1）弯拉强度（1）各交通等级面板的28d计弯拉强度标准值，应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2003)的规定。(2)应按下式计算配制28d弯拉强度的均值。最新可编辑word文档式中：——配制28d弯拉强度的均值(MPa)；——设计弯拉强度标准值(MPa)；s——弯拉强度试验样本的标准差(MPa)；t一保证率系数，应按表4—16确定；Cv—

3、—弯拉强度变异系数，应按统计数据在表4—17的规定范围内取值；在无统计数据时，弯拉强度变异系数应按设计取值；如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异系数上限，则必须改进机械装备和提高施工控制水平。最新可编辑word文档2)工作性(1)混凝土路面滑模摊铺最佳工作性及允许范围，应符合表4-18的规定。(2)轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具摊铺的路面混凝土坍落度及最大单位用水量，应满足表4-19的规定。3)耐久性(1)根据当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径，路面混凝土含气量宜符合表4-20的规定。最新可编辑word文档(2)备交通等级路面混

4、凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量应符合表4-21的规定。最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3；掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。最新可编辑word文档（3）严寒地区斓混凝土抗冻强度等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。（4）在海风、酸雨、除冰盐或硫酸盐等腐蚀环境影响范围内的混凝土路面和桥面，在使用硅酸盐水泥时，应掺加粉煤灰、磨细矿渣或硅灰掺和料，不宜单独使用硅酸盐水泥，可使用矿渣水泥或普通水泥。4)外加剂的使用要求(1)高温施工时，混凝土拌和物的初凝时问不得小于3h，否则应采取缓凝或保塑措施；低温施工时，终凝时间

5、不得大于lOh，否则应采取必要的促凝或早强措施。最新可编辑word文档(2)外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。引气剂的适宜掺量可由搅拌机口的拌和物含气量进行控制。实际路面和桥面引气、混凝土的抗冰冻、抗盐冻耐久性，采用规范规定的钻芯法测定。测定位置：路面为表面和表面下50mm；桥面为表面和表面下30mm。测得的上下两个表面的最大平均气泡问距系数不宜超过表4.22的规定。(3)引气剂与减水剂或高效减水剂等其他外加剂复配在同一水溶液中时，应保证其共溶性，防止外加剂溶液发生絮凝现象。如产生絮凝现象，应分别稀释、分别加入。2.钢纤维混凝土配合比设计基本要求本配合比设计基本要求

6、适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组及小型机具铺筑的钢纤维混凝土路面。钢纤维混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性技术要求。1)弯拉强度(1)钢纤维混凝土路面板28d设计弯拉强度标准值应符合设计规范的规定。(2)钢纤维混凝土配制28d弯拉强度的均值计算，以和代替和。2)工作性(1)钢纤维混凝土的坍落度可比表4.18或表4.最新可编辑word文档19的规定值小20mm。(2)钢纤维混凝土掺高效减水剂时的单位用水量可按表4.23初选，再由拌和物实测坍落度确定。3）耐久性（1）钢纤维混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量，应符

7、合表4-24的规定。(2)钢纤维混凝土严禁用海水、海砂，不得掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂等外加剂。最新可编辑word文档(3)处在海风、酸雨、硫酸盐及除冰盐等环境中的钢纤维混凝土路面，宜掺用表4-5中的I、II级粉煤灰，桥面宜掺用硅灰与S95和S105级磨细矿渣。3.碾压混凝土配合比设计基本要求碾压混凝土的配合比设计基本要求，在兼顾经济性的同时应满足相关技术要求。1)弯拉强度(1)碾压混凝土设计弯拉强度应符合表4-16的规定。(2)碾压混凝土配制28d弯拉强度均值可按下式计算：式中：——碾压混凝土配制28d弯拉强度均值(MPa)；——碾压混凝土压实