公路施工组织设计方案措施探析000002).doc

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3、设计建议书表1施工组织设计文字说明1.编制依据1.1大件公路南段平安畅通改造工程招标文件及补遗书。1.2《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）2.工程概况2.1全路段工程概况大件公路南段平安畅通改造工程起于K5+300（大件路跨过机场高速公路后的下坡未段），沿成雅高速公路右侧，经石羊客运站旁，跨土桥河（K7+235）由高新区进入双流县境。在K6+785与武候大道平交后，于K7+115上跨绕城高速公路，至K9+459与黄河大道平交，于K10+096跨江安河，其后路线折向西于K12+064与川齿至机场公路平交。随后，跨牧马山灌渠，在K14+700处平交以

4、穿过双流至中兴公路，路线折至西南方向，跨北河后路线转向正南，于K15+900处平交穿过双流至华阳公路后，在K22+972跨过杨柳河，于K30+500处平交穿过普兴至花桥公路，止于K33+000蔡湾互通式立交东侧，路线全长27.70公里。共分6个合同段。该工程按二级公路平微区标准设计，计算行车速度80km/h，该平安畅通改造工程原路平、纵面线型基本不变，沿原路两侧各加宽3.25m，路基总宽度18.5m。2.2本标段的工程概况及工程数量本标段即第F合同段起自K29+000，终止于K33+000，全长4.0公里，路基挖方21999立方米，填方16712立方米，弃

5、方17568立方米；借砂砾石填方12281立方米；挡防工程19060立方米；排水工程5163立方米；涵洞接长205.03米/32道（其中板涵接长86.42米/4道，盖板涵接长118.61米/28道）；桥梁加宽1座（其中小桥13.97米/1座）；平面交叉3处。2.1沿线自然地理状况2.3.1.地形地貌路线地处成都平原，地形起伏微小，平坦宽阔，地势自西北向东南低下，地貌以水堆积平原为主。2.3.2.气候及水文路线经过地区属亚热带气候区。多年平均气温16.2-16.5°C，极端最高气温39.4°C，极端最低气温为-5.9°C，多年平均降雨量为932-967毫米，

6、降雨时间集中在七、八、九三个月，降雨充沛，地表径流丰富，平均风速1.2-1.9米/秒，最大风速19米/秒。本路段所涉及的含水层为砂卵石与含泥砂砾石层。含水层埋藏浅，厚度大，渗透性好，富水程度高，地下水位在雨季，埋深1.0m左右，旱季一般埋深2-3米，地表和大气降水的渗透为本区地下水补给来源，在旱季地下水又补给地表径流。2.3.3.区域地质稳定性成都平原自新生代以来，在断陷基础上发展的具有继承性的沉降盆地，形态上明显受新华夏构造体系制约。低~高液限粘土，粉土覆盖于全线砂卵砾石层上，区域地质稳定性较好。2.3.4.工程地质评价路线在一、二级阶地经过，地下水埋深

7、较浅，地基土层天然含水量一般都大于土壤塑限含水量的3-10%，地表水与地下水关系密切，其补给与排泄互为因果，加强地基排水是路基稳定的重要保证。本路段不良地质主要为塑性粉土分布地段，其分布在废旧河道或冲沟中，有机质含量较高，呈深灰~黑灰色，一般情况下不宜做天然地基，路基、桥涵加宽时应进行换填处理。2.1本标段的“三通一平”和主要材料的分布情况2.4.1施工道路利用原有大件路，施工单测进行，中央设置隔离栏，交叉路段施工时，先施工大件路，保持横向交通畅通，待大件路改造完后，切断横向道路，从两旁引路，保持交通，施工交叉部分道路。2.4.2工程用水和生活用水在K32

8、+600，右侧30m，打井抽水，并经检验合格后用于工程和生活用水，