第一章 船舶常识.ppt

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1、船舶结构与设备第一章船舶常识第二章船体结构第三章锚设备第四章舵设备第五章系泊设备第六章装卸设备第七章堵漏设备第八章船舶检验与修理2004-10第一章船舶常识第一章船舶常识第一节船舶的种类与特性第二节船舶的基本组成与各部名称第三节船舶尺度、吨位与主要标志2004-10第一章船舶常识第一节船舶种类与特点一、一般运输船舶1、客船凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。特点：1）、具有多层甲板的高大上层建筑，2）、具有较好的抗沉性（二舱不沉制、三舱不沉制）3）、且船速较高，并设有

2、减摇装置，4）、安全设备与生活设施齐全。按载客的性质不同，客船有以下几种：全客船(包括短途高速客船)客货船货客船客滚船：其结构特点与滚装船类似。客船如下图所示：2004-10第一章船舶常识全客船(包括短途高速客船)客货船2004-10第一章船舶常识货客船2004-10第一章船舶常识客滚船：2004-10第一章船舶常识2、杂货船杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制

3、”。3、散装货船散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；2)为单层或双层船壳结构；3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向运输。2004-10第一章船舶常识散装货船4、矿砂船矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域

4、分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船的双层底设计得特别高，以提高重心高度；3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；5)均为尾机型船，航速较低。6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的则直接对货舱采取重货加强措施。2004-10第一章船舶常识矿砂船货舱横剖面及实船2004-10第一章船舶常识5、兼用船是既可装载油类又

5、可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。主要有两种类型：1）.矿砂/石油两用船，又称O/O船：特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。货舱横剖面2004-10第一章船舶常识2）.矿砂/散货/石油三用船，又称OBO船：特点：a货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，

6、但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；b中间舱(约占整个货舱舱容的70%～75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油，下边舱为压载舱。货舱横剖面2004-10第一章船舶常识二、专用船舶1、集装箱船集装箱船又称货柜船或货箱船。特点：1)货舱和甲板均装载集装箱；2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(

7、箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；5)装卸效率高，货损货差少。6)主机功率较大，航速较高；7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。2004-10第一章船舶常识第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号2004-10第一章船舶常识其他集装箱船2004-10第一章船舶常识2、滚装船滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板

8、两种)。2)为保证航行安全，在跳板的外侧船壳处设置尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。2004-10第一章船舶常识5)跳板工作坡度应不小于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚时，跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。