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时间:2020-02-28
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1、高铁培训心得体会与高铁客运培训心得体会汇编 高铁培训心得体会与高铁客运培训心得体会汇编高铁培训心得体会高铁培训技术总结8月9日至8月13日,我在石家庄参加高铁一期培训。 这次培训使我对高铁有了更加系统和深刻的认识。 高铁是铁路技术新时代发展的必然选择,熟练掌握和运用高铁技术才能更好的服务我国铁路事业的发展。 一、高铁技术是多学科的交叉。 高铁技术集现代精密机械技术、轨道技术、电子控制技术、信号技术等,是现代科学技术在铁路交通方面的集成。 高精密的机械技术保证了车辆飞速运行时的稳定性和轨道的耐冲击性,为乘客安全提供最基本的保障。 高速运行的车辆控制极为复杂,只
2、有采用全自动化的信号和控制技术才能实现精确控制与故障诊断,掌握和监控车辆实时状况,保证车辆运行安全。 二、高铁技术是系统性工程。 高铁技术是指的不单是动车,它包括高速机车、高速无缝钢轨、高铁信号控制系统、高铁专用调度系统等。 熟练掌握和运行各个子系统,出现误差及时调整,加强系统间的集成和监控,才能保证高铁使用中的安全,将乘客及时舒适的运抵目的地。 三、高铁技术是铁路新时期发展的必然。 随着人类科技的进步,铁路经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展,现已步入高铁时代。 每次的技术革新都带来铁路技术的迅速发展,运力和安全性不断提高。 当今世界经济一体化进程不断
3、加速,商业的实时性也越来越强,高铁的出现极大的方便了人们的出行,促进了当地经济和社会的发展。 四、掌握高铁技术更好服务人民铁路。 近几年高铁在我国取得了巨大的发展,拉动了国民经济的增长,方便了人们的出行,已经成为人们生活中不可缺少的一部分。 所以作为铁路人,我们更要熟练掌握高铁技术,提高自己的技术水平,更好的服务于人民铁路的建设事业。 通过本次学习,我不但丰富了自己的科学知识、提高了业务水平,同时也树立了坚定的服务铁路的意识,更加深刻的理解了高铁安全的重要性。 在今后的工作中,我将不断学习,全身心的投入到我国铁路事业的建设中。 篇二高铁学习心得学习总结2个月的
4、学习很快就结束了,我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训,心里特别高兴,特别的兴奋,因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。 这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。 培训分为二个阶段第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。 每个阶段都是一个月,每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。 这2个月来,我从中学到了很多,它不仅拓宽我的视野,还丰富了我的实践经验,更让我的思想得到了升华,使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识,更加热
5、衷于铁路事业,为“中国速度”而自豪。 通过这次认真的培训和自己的努力学习,我感到收获很大,现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 一、通过培训,使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培训是一种学习的方式,是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。 通过培训班的学习,使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。 认识到电务管理与创新要靠学习,要接受新思维、新举措。 要通过学习培训,不断创新思维,以创新的思维应对竞争挑战。 认识到加强培训与学习,是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。 也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一,更是我们掌握铁路发展新知识的
6、迫切需要。 只有通过加强学习,才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法,取他人之长补己之短,只有这样,才能不负组织重望,完成路局交给我们的工作任务。 尤其是高铁新技术,对我们来说学习显得尤为重要,之前我们没有接触过,一切都是从零开始,只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术,才能为我局以后上高铁做好准备。 二、通过培训,使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。 列控系统是确保行车安全的信号系统,它包括地面设备和车载设备,地面设备提供线路信息,目标距离和进路状态,车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有C
7、TCS-0级,CTCS-1级,CTCS-2级,CTCS-3级,CTCS-4级列车运行控制系统,当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统,CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,它面向客运专线、提速干线,适用于各种限速区段,机车乘务员凭车载信号行车。 CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求,满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。 地面配置临时限速服务器
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