竹洲大道工程施工组织设计.doc

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1、广西公路桥梁工程总公司百色市竹洲大道工程百色市竹洲大道工程项目经理部二00九年九月目录第1章工程概况11.1编制依据11.2编制原则11.3工程简介及主要技术指标11.4沿线自然地理情况21.5施工条件21.6主要工程数量3第2章施工组织机构及施工总体计划32.1施工组织机构32.2施工总体计划52.3主要分项工程施工安排9第3章施工总平面布置93.1施工便道93.2项目经理部及驻地建设93.3试验室及拌合站9第4章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法94.1设备人员动员周期94.2设备、人员、材料运到施工现场的方法10第5章主要工程项

2、目的施工方案、施工方法135.1路基土石方145.2特殊路基处理155.3涵洞、通道工程165.4排水工程175.5水泥稳定碎石基层175.6沥青石屑下封层195.7沥青混凝土面层205.8绿化工程235.9交通工程245.10照明工程255.11人行道板铺设255.12路缘石、流水板26第6章确保工程质量的措施276.1质量管理体系276.2质量保证体系286.3施工过程的质量控制措施336.4竣工阶段的质量控制措施36第7章确保施工安全和环境保护的措施367.1确保安全的措施367.2文明施工措施447.3减少扰民的措施487.4环境保护措施497

3、.5地下管线及其他地上地下设备的加固保护措施497.6公用管线保护措施49第8章季节性施工的技术组织保证措施528.1雨季措施528.2高温季节施工措施538.3夜间施工措施53第9章质量、安全、环境保证体系549.1质量保证体系549.2安全保证体系549.3环境保证体系54第10章廉政建设55第1章工程概况1.1编制依据1、百色市竹洲大道工程《施工图设计》；2、招标文件指定的有关国家、部门设计规范；3、国家及相关部委现行的有关技术规范、规程和标准等；4、国家及广西壮族自治区颁布的有关法律、法规、法令等；5、施工及验收规范、规程、标准；6、现场调查、

4、咨询所获得有关现场环境、交通、水电资源等施工条件；7、我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及我单位从事同类型施工所积累的成功经验。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程合格率100%，单位工程质量评定为合格”为质量目标，编制本施工组织设计。1.2编制原则1、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格遵守合同条款，确保工期（运用网络计划排出最佳施工计划）。2、强化

5、管理、优化资源配置，实行动态管理。根据工程特点，采用快速施工、平行作业达到优质高效。3、采用规范化作业，不断提高机械化作业水平，不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。4、提前作好雨季、冬季、高温施工的安排，确保连续施工。5、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。6、重视文明施工和环境保护。7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。8、质量目标：分项工程合格率：100%；单位工程合格率：100%；争创优质工程。1.3工程简介及主要技术指标竹洲大道属城市新建道路,位干百色市龙景区南部,为新区规划道路主骨架”两环三穿越五

6、放射”路网结构中的重要组成部分,是贯穿新区（“三穿越”之一），联接新区、鹅城区、迎龙区的东西走向的重要交通性道路，项目通过相接的东合大桥、竹洲大桥以及相交的城乡路、城东大道，实现对外的连接，担负着集散交通和服务的功能。本项目包括竹洲大道主线以及五条匝道。项目主线西起鹅城区与城乡路平交口处，向东与A匝道平交后，上跨江滨路通过东合大桥（不在本项目设计范围内）跨越右江至龙景区（即龙景区）西侧，并上跨环岛路，路线向东穿越片区南部，依次与B、C匝道，规划路一至五，以及D、E匝道平交后，在片区东侧通过竹洲大桥（不在本项目设计范围内），再次上跨环岛路和右江至迎龙区，

7、上跨滨江东路后，东止于城东大道平交处；五条匝道均为竹洲大道与江滨路、环岛路、滨江东路的连接道路。本项目主线总长4.035467km，道路等级为城市主干路I级，计算行车速度50km/h，道路红线宽度K0+000~K1+020段为30m，K1+020~K5+167.627段为50m；五条匝道总长1.318938km，采用城市支路I级的标准，计算行车速度30km/h，道路红线宽16m。50m宽道路横断面采用四块板形式,即日3.75m路侧带+5.5m非机动车道+2.0m侧分带+11.75m机动车道+4.0m中央分隔带+11.75m机动车道+2.0m侧分带+5.

8、5m非机动车道+3.75m路侧带=50m;30m宽道路横断面采用一块板形式,即4.0m路侧带+