汽车噪声的检测.doc

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1、测试系统采矿工程测试技术设计题目：汽车噪声的检测班级：采矿081姓名：肖绍钦学号：20081010417215测试系统前言噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声

2、。由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。15测试系统目录一、噪声的评价指标…………………………………………………41．噪声的声压和声压级……………………………………………………42．噪声的频谱………………………………………………………………43．噪声级……………………………………………………………………5二、汽车噪声的标准及检测…………………………………………6(一)汽车噪声检验标准………………………………………………………6(二)声级计的结构与工作原理………………………………………………6(三)汽车噪声的测量方法…………………

3、………………………………101．声级计的检查与校准…………………………………………………………102．车外噪声测量方法……………………………………………………………113．车内噪声测量方法……………………………………………………………134．驾驶员耳旁噪声的测量方法…………………………………………………145．汽车喇叭声的测量……………………………………………………………15三、总结………………………………………………………………1515测试系统一、噪声的评价指标1．噪声的声压和声压级噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中

4、声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。2．噪声的频谱人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz

5、。一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。声音听起来之所以会有很大的差别，就是因为它们的组成成分不同造成的。因此，为全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度，这就是频谱分析。噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。人耳可闻声音的频率有1000多倍的变化范围，在实际频谱分析中不可能逐个频率分析噪声。在声音测量中，让噪声通过滤波器把可闻声音的频率范围分割成若干个小

6、的频段，称为频程或频带。频带的上限频率(或称上截止频率)与下限频率15测试系统(或称下截止频率)具有的关系，频带的中心频率，当时称为倍频程或倍频带。可闻声音频率范围用10段倍频程表示，如表4-10所示。表4-10倍频程中心频率及频率范围(Hz)中心频率31.563125250500频率范围22～4545～9090～180180～355355～710中心频率100020004000800016000频率范围710～14001400～28002800～56005600～1120011200～22400如果需要更详细地分析噪声，可采用1/3倍频程，即可以把每个

7、倍频程分成3份(1/3)。3．噪声级声压级相同的声音，但由于频率不同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音，虽然声压级也不同，但有时听起来却一样响，因此，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感觉往往不一样。因而，对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适应的指标。为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听觉近似值的网络，这种网络称作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称作计权声级或噪声级。15测试系统国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、B、C等

8、几种国际标准频率计权网络，它们是参考国际标准等响曲线而设计的。由于A计权网络的特