成型隧道质量控制.doc

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1、成型隧道质量控制为了切实加强成都地铁7号线6标火车南站至神仙树站盾构区间的工程质量管理，保证本项目施工质量处于可控状态，使本项目质量管理更加规范化、标准化，进一步提高施工质量，以期获得更好的社会效益和经济效益，特制定本办法：一、工程概况本工程线路出火车南站后，沿广和二街向西行进，下穿成绵乐客专、紫瑞隧道及机场高速立交后，接入神仙树站。中间经过的建构筑物分别为：火车南站交通枢纽、都会路苑1#栋、2#栋、3#栋、益州大道、成绵乐客专、西环铁路、机场高速立交、清华坊、肖家河。盾构区间为“神仙树站~火车南站区间”构成，工作内容包括盾构区间线路

2、右线总长1703.514m，左线总长1709.302m，合计总长3412.816m，为双孔圆形隧道，主要附属工程包括3个联络通道（含泵房）、4个洞门。区间线路为“V”字坡，最小轨面埋深约14m，最大轨面埋深约31m，隧道最大纵坡约25‰，最小纵坡约2‰。区间隧道左线设左线5个平曲线、右线设平面曲线4个，累计共9个，最小曲线半径450m，最大曲线半径3000m。二、管片进场验收（1）根据管片进场实际情况进行管片检验，并全数检查；（2）地面工班在管片进场时，应核对进场管片规格是否与所需管片规格一致，并检查管片编号是否与管片出库单一致；（3

3、）外观检查：检查所进管片有无缺棱、掉角、飞边、疤瘤、蜂窝、孔洞、漏筋、疏松、掉皮、起砂、裂缝等现象；（4）螺栓孔、吊装孔检查：检查螺栓孔是否封堵，拼装孔螺纹是否顺直；经上述检查后发现无问题，由地面工班长确认签收。如出现与所需管片不符、漏筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、可见的贯穿裂缝，密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径大于5mm、深度大于5mm的气泡超过5个时可以直接退货（详见下表），如签收后发现上述问题由工班长承担相应责任。最新范本,供参考！表1管片外观质量缺陷等级缺陷缺陷描述等级漏筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷蜂窝混凝

4、土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷疏松混凝土中局部不密实严重缺陷裂缝可见的贯穿裂缝严重缺陷长度超过密封槽、宽度大于0.1mm，且深度大于1mm的裂缝严重缺陷非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形缺陷棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表缺陷密封槽部位在长度5mm的范围内存在直径大于5mm、深度大于5mm的气泡超过5个严重缺陷管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷三、止水条粘贴盾构法区间隧道结构防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿

5、渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m2防水面积湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（m2.d）,任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2.d）。（1）粘贴止水条前应将粘贴槽清理干净，槽内没有杂质、表面干燥后方可进行粘贴；（2）在管片止水条粘贴槽内涂刷单组份氯定粘接剂，涂刷要均匀；（3）粘结剂涂刷完成后，凉置一段时间，待手指碰触不粘时，再将止水条套入粘贴槽内，先粘贴短边后长边，从中间到角边；（4）粘完后用胶锤击打止水条，使其粘贴牢固；（

6、5）粘贴后的止水条应牢固、平整、严密、位置正确，不能有起鼓、超长、缺口现象；（6）止水条粘贴完成12小时后（设计要求），且用手掰不开时方能下井。（7）管片止水条粘贴完成后由工班长进行验收，如无发现上述问题后方可进行下道工序。最新范本,供参考！三、管片的堆放与运输1、管片吊装过程中必须使用吊带进行吊装，避免吊装时碰撞，造成缺角现象出现。2、管片要平稳的堆放整齐，管片下及管片间方木要对称放置，堆放高度不能超过3层。3、堆放时应考虑好管片型号，成环放置，方便管片下井。4、管片吊下竖井后放在管片运输车上，管片与运输车之间垫10*10方木，防止

7、管片在运输过程中造成管片破损及止水条的脱落；5、运输管片行经转弯段应减速慢行，防止管片移位后与台车碰撞。四、管片运抵台车后检查管片运至盾构机后，地下工班长再次对管片及止水条粘贴质量进行复查，检查无误后方可进行下道工序。如发现有问题需立即对管片进行相应的处理，达到拼装要求后方可进行下道工序；如问题严重需及时向上级领导汇报。检查内容如下：1、复核管片型号；2、管片外观质量检查（详见第一项）；3、止水条粘贴质量（详见第三项）；五、管片拼装管片拼装是盾构法施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将预制高精度预制钢筋混凝土管片组装而成，整个工序

8、由拼装手和管片工等特殊工种配合而成。1、管片拼装前要进行一次检查，确认管片种类正确、质量完好无缺和止水条黏结无脱落破损，螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装；2、管片拼装前将管片清洗干静；3、管