铁路事故案例.ppt

《铁路事故案例.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、案例一站内无空闲线路接车12月8日14:12，22048次在湘桂线大村甸站机故，因尾部压岔未通过标，而站内已接了下行二列车，造成站内无空闲线路。当班调度员安排大村甸站前方下行方向一列货车临时停运，放单机到大村甸站救援，错误发布该单机凭引导手信号进大村甸站的调度命令。22048次15:05机车修复，15:10拉过标。大村甸站22048次尾部压岔，站内已接了下行二列车，造成站内无空闲线路。临时停运，放单机到大村甸站救援，错误发布该单机凭引导手信号进大村甸站的调度命令。过程模拟原因分析对《技规》第283条“站内无空闲线路接车”的规定一知半解。在发生交通事故、设备故障等非正常情况下，调度班组未落实

2、好安全卡控制度，值班副主任未盯控调度命令这一关键环节。违反规章《技规》第283条：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。问题思考22048次司机15:05汇报机车修复，列车于15:10拉过标，若22048次在动车的过程中，救援单机从下行方向引导进站，会发生什么样的后果？什么是联锁？引导接车时，信号、进路还有没有联锁关系？规章索引《技规》第79条：联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。《技规》第80条：站内正线及到发线

3、上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。1、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。2、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。（3、4点省略）《技规》第81条：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）。济局《行规》第100条站内无空闲线路的特殊情况下接车的补充规定（技规第

4、283条）站内无空闲线路，接入《技规》第283条指定的列车时，列车调度员应发布调度命令，交司机及运转车长。车站值班员必须采取措施，使接车线内的机车、轨道车、动车及其他车辆禁止移动。接车进路准备妥当后，应进行锁闭或加锁，但不准开放进站信号或引导信号。双线反方向接车未设反向进站信号机时，接车人员应在站界标外方适当地点，显示停车手信号防护。接车人员待列车停车后，通知司机接车线路、停留车位置等有关注意事项后，以调车手信号将列车领入站内。站内无空闲线路，需接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车时发布的调度命令：准许次列车在站，凭调车手信号进入有车线道，并注意随时停车。关于引导接车第285条凡进

5、站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。行规第101条引导接车的补充规定

6、（技规第285条）1．引导接车时，车站值班员除应按《技规》第277条办理外，须派胜任人员检查、确认进路道岔位置正确，应加锁的道岔已加锁（能通过控制台确认道岔位置、锁闭进路时，可用控制台确认和锁闭，不必另行加锁和派人确认。但进路上电动道岔有手摇时，对该道岔须按《技规》第285条的规定加锁），经回报后，方可开放引导信号或指示引导人员前往引导。2．设有反向进站信号机的车站，反向接车时，按规定的时机开放反向进站信号准备接车；遇反向进站信号机故障或不能使用时，应使用引导信号或派引导员接车。3．车站值班员指示引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路。引导信号的办理引导信号的办理分为两种方式：一种

7、是先将引导进路上的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，称为引导进路锁闭方式；另一种是将全咽喉的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，称为引导总锁闭方式。(1)引导进路锁闭方式如果进路上有个别轨道区段故障时，也可按引导进路锁闭方式办理，但故障区段不能实现引导锁闭，仍点亮红光带，故必须在开放引导信号前，将属于故障区段道岔的单操按钮拉出，点亮该道岔按钮红色表示灯，实行人工锁闭。若开放引导信号后或列车行进中轨道区段故障恢复，则该区段立