单桩竖向抗拔静载试验方案.doc

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1、.单桩竖向抗拔静载试验方案编制：，审核：，批准：，兰州交通大学工程检测有限公司二0一七年五月专业资料.目录1适用范围及检测目的-1-2检测依据-1-3检测工作量-1-4单桩竖向抗拔静载荷检测原理及其准备工作-1-4.1检测原理及准备工作-1-4.1.1准备工作-2-4.2.检测方法-3-4.3检测人员及仪器配备-4-4.4资料收集及整理-4-4.5检测工期-5-4.6检测结果评价和检测报告-5-4.7安全、质量保证措施-5-4.8其他-6-专业资料.受中铁十四局集团有限公司委托，兰州交通大学工程检测有限公司于2017

2、年5月15日对兰州市轨道交通1号线奥体中心站附属人防工程桩基进行现场勘测，现将具体实施方案编制如下：1适用范围及检测目的兰州市轨道交通1号线奥体中心站附属人防工程，位于兰州市西固区深安大桥桥南，南邻深沟桥。拟建场地区域地貌单元属黄河二级阶地，地理位置位于西固区深安大桥桥南，场地主要位于兰州市西固区崔氏祠堂旁，场地地形基本平缓，西南方向稍高，局部有小范围陡坎，东南方向堆积较多已拆除的或正拆除建筑垃圾、房屋地基等，其他部分未拆除建筑、临时板房、植被等。2检测依据(1)《建筑地基基础检测技术规范》(DB42/269-200

3、3)；(2)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；(3)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)；(4)设计图纸及相关施工资料。3检测工作量根据设计及委托方要求确认本工程检测工作量如下：总共抽检2根。依《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)第三条基本规定3.2.5规定桩身混凝土应达到28d龄期或者设计强度要求，以免造成桩身损伤或者信号失真。专业资料.4单桩竖向抗拔静载荷检测原理及其准备工作4.1检测原理及准备工作单桩竖向抗拔静载荷检测是利用千斤顶给桩身施加外力作用，通过安装在桩身的位移传

4、感器来测定桩身应变或者桩身截面位移，计算桩的侧阻力,进而绘制U－δ曲线，以确定桩身抗拔承载力。4.1.1准备工作一、现需要施工单位配合如下：1）试桩顶部宜高出试坑底面，试坑底面宜与桩承台底标高一致，试桩制作时应按设计方或检测方要求对桩端部位进行处理。2）试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。3）试桩现场须保证380V动力及220V照明电源，临时停电应预先通知。4）每一试桩位置必须保证施工道路畅通，运输道路保证4m以上，作业区道路保证6m以上，试桩周边10m之内无障碍物，上空无高压电线、电缆，地下无各种有效市政管

5、线。5）检测时现场不得有重型机、汽车，拖拉机，打桩机或其它非不可抗拒因素造成的较强振动。6）测试过程中若有与现场其它施工工序、项目等交叉，请建设、监理方统一协调二、反力装置7）专业资料.试验反力装置宜采用反力桩（或工程桩）提供支座反力，也可根据现场情况采用天然地基提供支座反力。反力架系统应具有1.2倍的安全系数并符合下列规定：1）采用反力桩（或工程桩）提供支座反力时，反力桩顶面应平整并具有一定的强度。2）采用天然地基提供反力时，施加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值的1.5倍；反力梁的支点重心应与友座中心重合。3

6、）压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。4）荷载、上拔测试装置5）分级荷载的提供采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作。并使：采用的千斤顶型号、规格相同；千斤顶的合力中心应与桩轴线重合6）荷载的测量可用荷载传感器直接测定，或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。并使：传感器的测量误差不大于1%,压力表精度不小于0.4级，试验用压力表、油泵、油管最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。7）沉降测量

7、采用位移传感器或大量程百分表。并使：测量误差不大于0.1%Fs,分辨力不小于0.01mm。8）根据本工程检测要求，拟采用的主要仪器、设备参见附录：用于本工程的主要仪器、设备。专业资料.4.2.检测方法1.检测流程搜集资料、踏勘场地，安排检测顺序办理相关手续、组织进场机械、设备设备进场及搭设首根（组）试桩试验架首根（组）试桩检测设备场内转运、搭设次根（组）试桩试验架次根（组）试桩检测………………末根（组）试桩检测仪器、设备退场，结束野外作业2.加、卸载及沉降测读1、对混凝土灌注桩、有接头的预制桩，宜在拔桩试验前采用低应

8、变法检测受检桩的桩身完整性，为设计提供依据的抗拔桩施工时应进行成孔质量检测，发现桩身中、下部位有明显扩径的桩不宜作为抗拔试验桩；对有接头的预制桩，应验算接头强度。2、单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时，也可采用多循环加、卸载方法。并仔细观察桩身混凝土开裂情况。3、专业资料.加载分级进行，采用逐级等量加载。分级荷载宜为最大加载量或预