土石方爆破开挖施工方案.doc

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1、金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程B14专项施工方案审查表施工单位：中交三航局第三工程有限公司监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005分部分项名称土石方爆破开挖工程部位/桩号第三标段计划开工日期2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日项目部意见致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办：根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法，现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份，请予以审查。项目部技术负责人：日期：专业监理工程师意见专业监理工程师：日期：安全监理工程师意见安全监理工程师：日期

2、：总监理工程师意见总监理工程师：日期：金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案编制：审核：审批：中交三航局第三工程有限公司1工程概况1.1工程规模本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15º～40º，平均坡度约为25º。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约

3、为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km².a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260㎥/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12

4、月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t（1973年）。1.3气候、水文本工程位于金沙江中游段，其径流和泥沙来源于上游金沙江干流和沿线支流。金沙江中游河段干流上设有石鼓水文测站，位于冲江河口上游2150m处的大同村（1953年4月28日迁移至此），控制流域面积214184km²,为一类精度站。该站资料年限较长，代表性好，可以作为工程河段水文泥沙分析的基本站。金沙江径流以降雨补给为主，上游区有部分冰雪融水补给。金沙江径流年内分配不均，径流年内变化与降雨季节变化一致，一般6月～10月为雨季，7月～9月是

5、洪水期，6月～10月径流所占年径流的比重为74.2%（石鼓站）。根据石鼓站1939-2005年多年实测水文资料，经统计分析，有关特征值如下：多年平均流量：1360㎥/s最大年平均流量：1810㎥/s最小年平均流量：880㎥/s实测最大流量：8080㎥/s（2005.8.12）实测最小流量：295㎥/s（1995.2.6）1.4周围环境交通条件本工程建设点交通较为方便，可依照当地现有交通运输条件，可采用陆域运输或水路运输，工程材料可直接到达施工现场。供电供电可就近电站接入。供水条件供水可自采江水方式供水。原材料工程所在地砂、石料供应充足，质地优良，可满足工程建设的需要。2本施工方

6、案编制参照的标准规范和依据：（1）《民用爆炸物品安全管理条例》；（2）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（3）《公路工程技术标准JTGB01-2003》及隧道施工；（4）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）；（5）《交通土建工程爆破工程师手册》；（6）《金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程（港航工程）》（第三合同段）施工图设计资料；（7）双方签订的施工合同；（8）工程地质与水文地质条件；3总体施工方案3.1方案的比较与选择土石方工程常用的方法主要是机械破碎、一般环境深孔爆破（普通爆破）、复杂环境控制深孔爆破，或者机械破碎与复杂环境深孔爆破相结合

7、。（1）机械破碎：采用大型液压锤作为破碎岩石的一种方法。（2）一般环境中深孔爆破（普通爆破）：直径50～115mm，深度大于5m的钻孔爆破。该方法用于周边环境好，300m范围内无重要保护建（构）筑物及设施，不需要与警戒范围的保护对象的主管部门或所有权人签订安全协议。（3）复杂环境控制深孔爆破：直径50～90mm，深度大于5m的钻孔爆破。随着大中型钻孔机械的不断更新，复杂环境深孔爆破技术日益成熟并得到广泛的应用。（4）机械破碎与复杂环境深孔爆破相结合的施工方法。表1四种方法的优缺点比较表机械破