地下车库结构成本优化研究.ppt

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1、地下车库结构成本优化研究设计部杜明干2010-6-8研究原因地下车库的造价（钢筋混凝土）约占土建工程的总造价（含土建、装修、景观、设备等综合建安成本）的7%～21%，地库造价的节省对整个工程造价的降低起关键性的作用。节约地库造价的关键是选择合理的顶板、底板结构形式和埋深。设计部每个项目均要求施工图设计单位在扩初阶段进行地库结构方案的经济性比较，但在实际操作中发现，针对相似的外部条件，每家设计单位的经济性比较结果差异较大，比如地库顶板形式，有的单位算下来无梁楼盖最节省，有的单位算下来井字梁最节省。比选结果多样性的原因：1）设计结果具有多样性。设计没有标准答案。（2）设

2、计单位有倾向性，造成比选结果不准确。（3）成本统计有误差。咨询公司统计结果不精确，影响我方进行结构选型判断。（4）对地库造价相关因素考虑不充分。例如设备费、模板费、土方费、开挖降水费、措施费等解决措施：由设计部委托外部资源自己算，自己复核，保证计算结果的准确性我司以往项目常见地库柱网统计常用柱网统计项目柱网(m*m)跨数平均覆土厚度(m)地下室埋深(m)人防与非人防柱网顶板结构形式底板结构形式格林世界A区8.1*8.15跨以上1.55.5相同十字梁承台+大板未未来8.1*8.1Y向3跨14.9人防8.1*6.3井字梁/人防为柱帽无梁板承台+大板格林世界D区8.1*8

3、.15跨以上1.25相同柱帽无梁板承台+大板杭州24#A区8.4*6.65跨以上1.55.6单向上翻梁承台+地梁杭州25#常用柱网尺寸5跨以上1.55.2相同A区大跨梁板，B区十字梁承台+地梁杭州41#8.4*（2*5.6+6.6）5跨以上1.55.5相同十字梁承台+地梁南京板桥1期8.2*（6.6+2*5.2）5跨以上1.24.8相同大跨梁板承台+地梁南京板桥2期8.1*（6~8.1）5跨以上1.254.9相同大跨梁板承台+地梁南京名京8.2*（2*5.4+6.6）Y向3跨0.84.5相同空心楼板承台+地梁宁波梅墟8.0*8.45跨以上1.55.3相同十字梁承台+

4、大板三林项目8*8Y向1跨1.54.9相同柱帽无梁顶板承台+大板格林世界E区8.1*8.1X向3跨0.84.3相同柱帽无梁顶板承台+大板研究内容1地下室埋深、层数分析研究内容2地下室顶板造价分析对（8.1*5）*（8.1*5）柱网，顶板覆土厚度依次取0，0.6m,1.0m,1.2m,1.5m,2.0m六种厚度，顶板结构形式依次取大跨梁板、十字梁、井字梁、柱帽无梁楼板、空心楼盖五种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算6*5*3=90个模型。从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。找出每种覆土厚度

5、下最经济的结构型式研究内容2地下室顶板造价分析对（8.4*5）*（2*5.5+6.6）柱网，顶板覆土厚度依次取0，0.6m,1.0m,1.2m,1.5m,2.0m六种厚度，顶板结构形式依次取大跨梁板、十字梁、井字梁、柱帽无梁楼板、空心楼盖五种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算6*5*3=90个模型。从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。找出每种覆土厚度下最经济的结构型式研究内容3地下室底板造价分析对（8.1*5）*（8.1*5）柱网，基底净反力（水浮力扣除上部结构自重与荷载）依次取10,2

6、0,30,40,50kPa五种荷载，底板结构形式依次取“承台+大板”、“承台+地梁+大板”两种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算5*2*3=30个模型。从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。找出每种基底净反力作用下最经济的结构型式研究内容3地下室底板造价分析对（8.4*5）*（2*5.5+6.6）柱网，基底净反力（水浮力扣除上部结构自重与荷载）依次取10,20,30,40,50kPa五种荷载，底板结构形式依次取“承台+大板”、“承台+地梁+大板”两种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共

7、需计算5*2*3=30个模型。从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。找出每种基底净反力作用下最经济的结构型式研究计划地库标准化研究3月份既已启动，本次研究的合作伙伴是杭州中联、精典院、设计部，成本部。其中杭州中联负责地库结构建模和计算，输入条件(工作分解表)设计部已于3月9日提供。目前中联已开始建模计算，预计6月初可以提供部分计算结果。设计部拿到这些计算结果后安排精典院复核计算结果，同时本人也进行核查。我们将根据复核结果再对计算结果进行一定程度的调整。调整后结果发到成本部进行成本核算，本人也独立核