北美交流心得体会.doc

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1、北美交流心得体会  LOGO12  一、美控概况1.几个OFFICE的业务职能2.系统联网支持3.管理架构保障  二、进口货物操作流程1.专有名词介绍2.进口单证操作流程图3.进口放货流程图4.基港货物全程操作5.铁路内陆货全程操作  三、出口货物操作流程  四、HOUVIP进口客服业务介绍  六、心得体会  五、TARGET之行3洛杉矶码头/箱管单证操作芝加哥内陆铁路运输休斯顿单证/客服中心新泽西控股总部4休斯顿单证客服中心;每个航次进出口业务的起始点;也有区域箱管职能。  洛杉矶负责西岸码头操作和部分与LAX/LGB相关的单证业务以及区域箱管业务。  芝加哥处理所有内陆

2、铁路运输业务?区域箱管工作。  新泽西总部财务/箱管/合同报备等职能。  1.几个OFFICE的具体业务职能其他港口与本港口相关的业务?量很小。  5??休斯顿?芝加哥?新泽西?洛杉矶?其他具体进出口操作依靠系统联网顺利进行跨区的分工和衔接2.系统联网支持CS1I-SCOPE6管理架构在跨区工作的有效分工和衔接上也起重要作用?例如SALES??SALESVPIMPORTNATIONALMANAGEREXPORTNATIONALMANAGER休斯顿芝加哥洛杉矶奥克兰纽约其他3.管理架构保障71.D/O全称是DELIVERYORDER,但是与国内的D/O概念完全不同。  这个D

3、/O是美国海关在客户进口清关后发放给客户的?只是一个NUMBER?海关也会同时把这个NUMBER告知船公司和码头。  2PickUpNumber是铁路公司签发给内陆货放货用的NUMBER?但是不告诉客户?只告诉船公司。  所以船公司可以通过告知客户PICKUPNUMBER与否来控制内陆货的放行。  3ITNumberImmediateTransportNumber与PortClearCustoms相对.说明货物可以马上发给铁路往内陆运输?客户在内陆清关。  之所以需要这个NUMBER?是因为美国海关为客户清关提供了很大的便利?即便是内陆货也可以选择在基港清关?所以码头需要知

4、道哪些是需要在港口清关后才能放给铁路的?哪些是直接放行的。  客户将清关选择地告诉船公司?由船公司通过EDI交换将这些信息通知到港区。  北美默认所有内陆货都是内陆清关自动匹配IT流水号?除非有客户特殊通知?对特殊通知在基港清关的内陆货HOU会做一个CANCELITNUMBER的操作。  4.RAMP类似于铁路运输集散站?进口卸下和出口装上车的地方?相当于铁路公司内陆码头。  堆存期非常短?只有1-2天(包含节假日)。  1.专有名词介绍82.进口单证操作流程图DNL通知TSTEAM下载TS舱单海关申报发送船到通知DOCTEAM匹配客户代码验证代码单证更改DOCSPECIA

5、LCASE改港/目的地取消IT#TURNOVER93.进口放货流程图进口客服主要职能*进口放货*GeneralNotice提醒付款*LastFreeday提醒?即最后一天堆存期的提醒客服工作起止时间基港货物?船到前7天开始?船到前3天CUT-OFF;铁路货物?货物到达终点RAMP开始?超过期货物将立即被移往海关监管地?船公司通知海关哪些货物没有收到运费即可进口单证和客服之间的工作交接基港货物:单证只发送第一次船到通知,客服用GENERALNOTICE提醒付款和提货。  内陆货物:单证负责发送铁路舱单,到货通知和反复提醒都由客服负责。  103.进口放货流程图客户船公司HOU

6、OFFICE通过EDI发送CARGORELEASINGINSTRUCTION给基本港码头.客户可以选择在HOU/NJ/LAX/CHI/SEA任何一个OFFICE付费和返还OB/L,CS1因为联网可以清楚显示这些状态也可以通过每20分钟自动接受海关报文获知各票货清关状态.对于付费/清关/正本返还都为YES的可以放货.CHIOFFICE在客户付费清关后发送RAILARRIVALNOTICE实际就是将铁路签发给每票货的PICKUP#通知给客户.凭船公司的EDI放货确认放货码头凭正确的PICKUP#放货铁路自由选择付款地/正本提单交还地,自行清关通过与码头海关和铁路的EDI数据交换

7、控制放货114.基港货物全程操作?反恐申报在船舶开航前30小时HOU的TSTEAM下载舱单?根据装港提供的装货清单核对货量。  发送美国海关并跟踪海关回执。  如果有拒装货及时通知总部反恐值班和装港DNL?接下来对DNL的货物跟踪装港改正再次发送海关直到海关放行。  Step1Step2?进口单证TSTEAM下载申报完毕舱单后立即移交DOCUMENTATIONTEAM做CS1系统中的CUSTOMERCODE匹配工作。  CODING工作完成后?由DCUMENTATION在CS1系统统一对每票货发送首次船舶到货通知。

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