7空调系统的故障诊断与排除.ppt

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1、《轿车空调技术》空调系统的故障诊断与排除一、分析故障常用方法汽车空调故障诊断是通过看：察看系统各设备的表面听：听机器运转声音摸：用于触摸设备各部位的温度测：利用压力表、温度计、万用表、检漏仪检测有关参数等手段来进行的。一、分析故障常用方法-------具体使用“看”来诊断用眼睛来观察整个空调系统。首先察看干燥过滤器视液镜中制冷剂流动状况，若流动的制冷剂中央有气泡，则说明系统内制冷制不足，应补充至适量。若流动的制冷剂呈雾状，且水份指示器呈淡红色，则说明制冷剂中含水量偏高。其次察看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。

2、若有泄漏，在制冷剂泄漏的过程中常夹有冷冻润滑油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见粘附上一些灰尘。此时应将该处连接螺帽拧紧或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。最后察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器冷却空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。这时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。一、分析故障常用方法-------具体使用“听”来诊断用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音。首先听压缩机电磁离合器有无发出

3、刺耳噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后所产生的电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉1-2片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，以消除噪声。其次听压缩机在运转中是否有液击声，若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸人压缩机。此现象对压缩机的危害很大，有可能损坏压缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时加以排除。在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面。触摸高压回路(从压缩

4、机出口+冷凝器+储液器一膨胀阀进口处)应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路(从膨胀阀出口一蒸发器+压缩机进口)应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂。一、分析故障常用方法-------具体使用“摸”来诊断一、分析故障常用方法-------具体使用“测”来诊断通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要作最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象做认真分析，找出故障所在，然后予以排除。1．用检漏仪检漏2．用万用

5、表检查3．用温度计检查4．用压力表检查二、使用压力表分析故障原因---正常时的制冷系统正常时高压14—16kg/cm2低压1.5—2.5kg/cm2出风口温度5—8℃轿车空调不制冷------即压缩机、风机都不运行轿车空调不制冷(1)控制电路保险丝熔断查明原因后，更换一个同规格的新保险丝。(2)控制线或搭铁线断开检查各接线柱或搭铁是否松动、脱开，重新接好各松动、脱开的电线。(3)送风电机线脱开检查风机电机有无电流通过，若无电流，应修理或更换风机电机。轿车空调不制冷------即压缩机、风机都不运行轿车空调不制冷(4)风机直流继电器损坏

6、由于风机的用电量较大，蒸发器风机的电流可达10A以上，因此一般都装有专用直流继电器，用小电流来控制大电流，实行分路供电。应检查其线圈是否烧坏，触头是否完好，否则应予以修理或更换。(5)电磁离合器线圈烧坏检查离合器线圈有无电流通过，若无电流，则应修理或更换离合器线圈。(6)温控器损坏对于压力式(机械式)温控器，应检查感温包内的工质是否泄漏，各机构触点有无损坏。对于热敏电阻式(电子式)温控器，可先检查调温电阻是否损坏，热敏电阻的特性是否正常，然后再检查放大器部分。若温控器出现上述故障，则应予以修理或更换。轿车空调不制冷------即压缩机、

7、风机都不运行轿车空调不制冷轿车空调不制冷------即压缩机、风机都不运行轿车空调不制冷(7)压力开关故障向制冷系统充人制冷剂，若制冷系统能恢复工作，则说明低压开关是正常的；若不能恢复工作，则说明低压开关有故障，这时可将被检查的压力开关短路，若系统能开始工作，则说明该压力开关有毛病。对于高压压力开关也可采用短接的方法来判断其故障。对于发生故障的压力开关，应予以修理或更换。轿车空调不制冷------即压缩机、风机都不运行轿车空调不制冷(8)风机不运转检查风机电路是否正常，风机叶片是否卡住、风机电机是否烧坏。(9)制冷系统发生泄漏对系统进行

8、泄漏检查，并修理泄漏处。(10)储液干燥器或膨胀阀中的滤网堵塞根据需要清洗滤网。(11)膨胀阀损坏检查感温包是否腐蚀，是否与蒸发器的尾管贴紧。(12)压缩机轴封泄漏更换压缩机轴封。(13)压缩机不能启动卸下