船用风帆系统.ppt

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1、船用风帆系统船用风帆系统船用风帆系统是一个方兴未艾的航海技术，说穿了就是利用风能驱动，而达到减少温室气体排放和减少燃油消耗的一种技术。风能驱动是人类航海史上使用时间最长的动能，但那都是建立在石油能源并不昂贵的上世纪80-90年代。现在油价不断上涨，作为世界物资贸易最重要的途径——海上贸易必然受到其强烈冲击。船用风帆系统难道因为石油，全球一体化将倒退？不，船用风帆系统作为一种解决方案，已经被一些公司开发了。这方面的领先者包括总部位于德国汉堡的SkySails和总部位于美国加洲马丁尼兹的KiteShip等公司。船用风帆系统简单的说下原理：在100多年前世界上所有的帆船都是在船体上加桅杆挂帆布利用

2、风能驱动前进。现在成为体育项目的帆船运动将材料和力学结合得很成熟，但因传统因素，没有把飞行技术纳入进来。Skysail就是结合风筝的空气动力学，飞艇的飞行平稳和可靠性和现代通讯等技术，为大型商船提供额外动能的飞行器。预计飞行高度在离海平面200-300米处，最大风帆可展开到120米。超级货轮的燃料消耗量非常的惊人，为了解决这个问题，德国的厂商SkySail设计了这种超级风筝。这种风筝可以产生相当于5000kW功率发动机产生的能量，可以节省燃耗大约10-35%，具体的数字取决于天气的状况。理论上，最理想的天气下可以节省50%的燃耗。船用风帆系统而KiteShip专门建造、销售超大型风筝、拖拉商

3、船和游艇。船只在不降低速度的前提下，就能减少燃料消费(最高达25%)和温室气体排放，也减少引擎维护，增加收益。KiteShip风筝中央，是用氦填充的身体，使风筝容易放飞并停留在高处。在有利的风向中，翅膀外张，盛满空气，翼展伸展到106米，拉动大船前进。在横向或逆风中，翅膀向中央蜷缩，由船拖动风筝。    考虑到立柱式的风筝支架会造成额外的空气阻力，会影响甲板的利用，KiteShip风筝采取了“自由飞”的形式，不用固定立柱而使用系绳。船只需要的改造微乎其微，避免了船东可能产生的抵触。船用风帆系统现在的商船是没安装额外桅杆的，航运企业不会此增加开支。因此skysail可以成为一个独立的动能服

4、务提供商。在大西洋和太平洋各有两个环流季风带，印度洋上有一个环流季风带和一个冬夏季风带，南半球更有个环西风带。利用季风可以获得完全免费的强大风能，从而在季风航线上做来回的牵引。按照目前实验数据，可降低油耗20%计算，那么改进到降低能耗40%-50%就可以收取10%的石油消耗比例收费。一旦这项技术成熟到商业化将有丰厚的利润回报。当然这要依赖更准确的天气预报，卫星通讯技术，空气动力学的深入发展和石油价格的飚升。“skysail”造价66万美元至330万美元，大小有如一架中型喷气客机。但是布鲁格公司认为，长期使用“天帆”就会节省开支，而且这设备也有利于保护环境的工作。船用风帆系统船用风帆系统Kit

5、eShip公司的风帆船用风帆系统某船舶上的风帆船用风帆系统发表于1989年的DaveCulp（KiteShip设计师）所设计风帆中的计算图表船用风帆系统风筝拉船示意图船用风帆系统KiteShip公司所设计的大型风筝，发表于2006年5月份的PopularScience杂志船用风帆系统KiteShip公司于2004年创造的当时世界最大的用于拖动船舶的风筝的吉尼斯证书船用风帆系统Skysails的风帆系统示意图