汽修专业换油养护.ppt

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1、专业换油连锁养护☆发动机烧机油，是不是油太稀之故。☆汽车行驶时烧机油，尾气排出时会呈蓝色，机油会越用越少，有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，用高粘度机油，此状况果然有所改善，更是认定机油粘度低不好。发动机窜烧机油，有以下几种原因。（1）机油加量过多。（2）汽缸与活塞间隙过大。（3）活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）：（4）混合气窜入机油中稀释机油：（5）进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘度机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械

2、问题而非油质问题，最终还须修理才能彻底根除，一味使用高粘油并非良策。另外如果是其它故障引起，无论使用何种机油都难以改善。与其在换油上下心思，倒不如在修理上花点本钱，对发动机本身还有益些。专业换油连锁养护☆为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象？☆很多修理厂反映，汽车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种牌子的机油都难免，车主有的认为机油质量不过关，有的认为修车师傅技术不过关，为此发生一系列争执，有的车主甚至以此为借口拒付修理费及加油费，常常使修理厂陷于尴尬境地。为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢？是不是真的修理技术不

3、过关或机油油质不过关呢？由上面知道汽车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障，有可能会由以下原因引起亮红灯等不良现象。（1）机油选用不当，选用了低档机油或者粘度过高的机油。磨合期间应适当用低粘度机油以利于排屑及散热，高粘油由于泵油困难而易润滑不良。（2）未走合好就长途高速行驶，玩命开车。（3）行驶时猛启动，猛加速，猛刹车。（4）行走差道，在坑洼不平地区或乡下行驶。机油选用不当及走合期行车不当最易引起部件重新磨损，出现不良现象仅是其次，说不定车辆再次受损需用要重新修理呢！专业换油连锁养护☆机油越粘越好吗？☆不少人明

4、白，机油粘度过低，即过稀，很易出现亮红灯、润滑不良的现象，为求避免出现此不良现象，有人就误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质的好坏也仅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力摇摇，看看，听听，如果机油粘度高，就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通。其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油台台车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，磨擦部位间隙大些，用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利，因为：（1）高粘油流

5、动性较差，启动阻力大，耗油多；（2）高粘油在启动瞬间比低粘油更难到达磨擦部位，对车辆冷启动的伤害大些；（3）高粘油低温启动性差，尤其冬天，车辆难以启动。专业换油连锁养护☆机油加得越多越好吗？☆当发动机油底壳油量不足时，机油泵吸不上油量不足时会造成部件磨损甚至烧瓦，有人为防止此现象，将机油加得满满的，以为不会有缺油现象；有的车辆有烧机油现象，司机为避免烧机油而形成缺油，省去时时补足油的麻烦，特意多加机油，由其慢慢烧。其实机油并不是加得越多越好，并不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象。机油过多会使溅到汽缸壁上机油多而产生烧机油排蓝烟现象，

6、同时增加燃烧室积炭和火花塞积炭，使发动机发生早燃，出现油耗大，动力不足，行驶无力等现象。尤其对原本已有烧机油现象的车辆，多加机油无疑是雪上加霜，而且还浪费了金钱。为此，机油不宜多加，合乎车辆容量要求则可。专业换油连锁养护☆发动机拉缸是什么原因造成？跟润滑油质量有多大关系？☆发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种：（1）活塞与气缸配合间隙过小；（2

7、）活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当；（3）活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；（4）活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上；（5）发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；（6）发动机冷却不良，冷却系统有故障；（7）机油不清洁，含大量杂质；（8）长期超载低速行驶；（9）非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；（10）空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。排除机械故障而追究机油方面的原因，有四方面因素：（1）机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用

8、15W/40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W/40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。（2）选用机油