第二节_交通运输方式和布局变化的影响.ppt

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1、乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化是谁导致的？京广线一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响2.交通运输布局的变化对聚落的影响1.主要交通方式发生变化引起该地区聚落

2、空间形态的变化5.2交通运输方式和布局变化的影响(1)交通方式发展会带动聚落空间形态的变化(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变（1）交通干线成为聚落的主要发展轴（2）交通运输网的形成，形成大城市带聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化嘉兴市城市形态演变经过工业发展迅猛嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的唐宋时期：团块状松散状初始形态

3、明清时期：城区河流淤塞沿环城河道向东、北方向发展1909年：沪杭铁路通车沿铁路迅速发展70年代后期：沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速50年代中期至60年代初：扬州②扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么？①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的

4、建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。湖南的株洲----------火车拉来的城市.湘黔湘江京广浙赣（1）交通干线成为聚落主要发展轴火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。2.交通运输布局的变化对聚落的影响蚌埠德州武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带沿交通干线扩展加快基本不变或萎缩缓慢交通方式衰落聚落空间形态发展速度交通条件交通方式发展小结：二、对商业网点分布的影响1.对商

5、业网点分布密度的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响2.对商业网点位置的影响4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念：若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？1.对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区？山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点

6、和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通3．交通运输的发展变化影响城市商

7、业中心的形成和布局商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落例如陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线