塔什特戈号案例运输成本管理.ppt

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1、运输成本案例塔什特戈号运输船东印度群岛巴里巴板与新加坡之间的木薯运输东非达累斯萨拉姆与桑给巴尔之间的转货运输案例：塔什特戈号运输船案例：塔什特戈号运输船案例：塔什特戈号运输船塔什特号船，隶属马其顿船运公司，吨位4500t用于巴里巴板-新加坡之间的木薯运输巴里巴板新加坡:运载木薯3950t，运费5.1美元/吨新加坡巴里巴板：运载制成品3150t，运费2.7美元/吨每个运输周期在巴里巴板港停留2.5天每个运输周期在新加坡港停留1天一个来回航行距离960海里，耗时3.5天每天运营成本：1415美元

2、每年往返50次案例：塔什特戈号运输船大轮船概况：吨位12500t用于东非-美国的货运从达累斯萨拉姆港装货1350t；从桑给巴尔港装货2500t每年在上面两个港口停靠80次每天运营成本：2116美元1963年每条船的平均毛利润599296美元案例：塔什特戈号运输船塔什特号船，吨位4500t；用于达累斯萨拉姆-桑给巴尔之间的转货运输达累斯萨拉姆桑给巴尔：转运货物1350t吨桑给巴尔达累斯萨拉姆:空载在桑给巴尔港停留2天在累斯萨拉姆港停留1天每年往返69航次一个来回航行距离144海里，耗时2天案例

3、：塔什特戈号运输船大轮船概况：吨位12500t用于巴里巴板-新加坡之间的木薯运输巴里巴板新加坡:运载木薯6850t，运费5.1美元/吨新加坡巴里巴板：运载制成品3150t，运费2.7美元/吨每个运输周期在巴里巴板港停留一次，每次3天每个运输周期在新加坡港停留两次，每次1天一个来回航行距离960海里，耗时2.5天每天运营成本：2116美元每年往返50次案例：塔什特戈号运输船问题：塔什特戈号船究竟应该在东亚的新加坡-巴里巴板间进行木薯运输？还是应该在东非的达累斯萨拉姆-桑给巴尔间进行转货运输？案

4、例：塔什特戈号运输船考虑以下具体问题：塔船用于新-巴间木薯运输的单位成本和利润情况；塔船用于新-巴间木薯运输的总利润是多少？塔船用于新-巴间木薯运输的一次航行成本是多少？大船用于新-巴间木薯运输的总利润是多少？塔船用于达-桑间转货运输的总利润是多少？塔船—大船调用后的成本变动塔船用于新-巴间木薯运输的单位成本和利润往返一次利润：10280美元一年利润：10280*50=513985美元往返一次利润：12776美元一年利润：12776*50=638790美元大船用于新-巴间木薯运输的单位成本和利润

5、塔船用于达-桑间转货运输的成本大船不停靠达累斯萨拉姆港节约的成本塔船—大船调用后的成本变动塔船东非运营成本大船不靠达港节约成本公司节约的成本塔船原年利润大船原年利润大船运木薯利润年利润315948632240316292513985599296638790调动前利润5139855992961113281调动后利润316292638790955082