《城镇总体布局》课件1.ppt

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1、《城镇总体布局》课件欧洲的许多大城市如巴黎、伦敦、慕尼黑等都采用环形放射式道路网。城市道路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的。但满足人们出行的需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等是需要共同遵循的原则。情景导入尝试探究：如果没有环行线路，对人们出行会产生怎样的影响？提示：由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必造成城市中心交通拥堵，影响人们顺利出行。了解城市对外交通运输布局及城市道路网布局掌握城乡规划中工业、农业、交通运输、商业和文化设施等部门的布局原则应用举例分析城乡规划中工业、农业等部门布局是否合理，培养分析

2、具体问题的能力目标导航一、工业布局1．布局原则(1)比较大的工业区要布置在城市的，污染严重的工业企业布局在城区的向和河流的。(2)比较小的、污染轻的工业企业布局在城区。(3)工业区与居民区之间应设。(4)注重工业企业的效益和效益。(5)工业区与城区的关系是“若即若离”，既方便，也方便。外围下风下游边缘绿化隔离带集聚互补生产生活基础梳理2．污染工业的区位选择(1)空气污染型：布局在居民区的地带或与常年盛行风向的郊外。(2)水体污染型：远离及河流。(3)固体废弃物污染型：远离和农田。下风垂直水源地上游居民区二、农业布局1．布局原则：比较高、农产品难以、保鲜要求高的农业生产类型多布局

3、在城镇的近郊区，而一般性的布局在远郊区。2．影响因素：包括气候、、地形、土壤等自然因素，市场需求、、国家政策等社会经济因素。3．传统农业生产布局模式的改变(1)高效农业：沿布局。(2)地域局限性：逐步，现代农业技术的影响逐步。经济效益长途运输大田作物水源交通运输交通干线降低加强三、城市交通运输布局1．城市对外交通运输布局(1)运输方式：公路、、水运和四种。(2)布局原则①铁路：应选择在不易被山洪、、沙土淹没的地段，应尽量避免或穿越市中心。客运站与居住区和城市中心有便捷的联系。②港口：要有足够的和。③机场：布置在城郊。④公路：根据公路的、城市的和规模等因素来决定穿越或者绕过城市。

4、铁路空运雨雪分割城市交通岸线陆上用地等级性质2．城市道路网布局(1)目的：适应城市发展、满足和城市交通以及其他需要。(2)类型①方格棋盘式：在的城市，有利于建筑物的布置，交通分散，大，但方向的交通联系不便。②环形放射式：多见于欧洲的以广场组织城市的规划手法，如巴黎、、慕尼黑等。③自由式道路系统：常用在较大、用地环境相对的城市中。④混合式：我国许多大中城市采用的形式。城市用地地形平坦灵活性对角线伦敦地形起伏复杂四、商业区和文化设施布局1．商业区布局原则(1)符合商业区及其本身的要求。(2)符合城市规划对商业服务设施上的要求。(3)充分考虑、地质等用地条件。2．文化设施布局原则(1

5、)应满足各类设施的时间和空间的，实现资源利用的和有效性。(2)要方便人们对设施的使用，并提供居民更多的。(3)注意配合城市用地综合布局的需要，协调各类文化设施与的关系。,服务设施位置地形服务距离合理性可选择性周围环境1．教材P65“图3－17某镇农业布局”提示：该图为一模拟图。用以检测学生对具体农业布局的理解应用。应根据影响农业区位的因素逐一分析，得出其布局。2．教材P66“图3－18乌鲁木齐的高速公路”提示：高速公路属于公路的一种，无论城市规模大小，城市的性质如何，都应使高速公路绕过城市，避免穿过市区。图表解读3．教材P67“图3－21方格棋盘式道路网”提示：方格棋盘式道路网

6、适宜布局在地势平坦的平原城市。从图3－21中可以明显看出，方格棋盘式道路网是由东西向和南北向的平行线和垂直线所组成，如北京、西安老城区道路网，成都、桂林、太原中心区(老城)的道路网也都属这种类型。其优点是：①路网容量使用均衡，车流可以较均匀地分布在所有街道上，不会造成市中心交通负担过重的现象。②道路与道路之间不会形成复杂的交叉口，以十字型或丁字型交叉口为主，交通组织与管理简单便利。③由于平行方向有多条道路，因此交通分散，灵活性大，在重新分配车流方面具有较大的灵活性，当一条街道受阻，车辆绕道行驶的路线不会增长，车辆行驶时间也不会延长。④城市道路布局整齐，有利于建筑物的布置，对外交

7、通直接、方便。缺点是：①对角线方向的交通联系不便，增加了居民的无效出行距离，增加了路网的负担。②干道网的密度一般较高，存在很多的交叉口，既影响车辆行驶速度，又不易于交通管理和控制。③把城市交通分配到全部道路网上，不能明确地划分主干道和支道，限制了主次干道按功能划分并影响主次干道作用的发挥。4．教材P68“图3－22莫斯科市环形放射式道路网”提示：从图中可清楚地看到，环形放射式道路网是由从城市中心向四周的若干条放射式道路和以城市中心为圆心的几条环形道路所构成的。环形放射式道路网起源于欧洲的以广