路基土石方专项方案.docx

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1、重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程路基土石方施工专项方案编制人：编制单位：重庆建工住宅建设有限公司时间：2015年9月目录一、工程概况2二、编制依据7三、施工工艺及流程8（一）边坡开挖施工方案8（二）道路填方施工方案20（三）边坡脚手架方案22（四）锚杆菱形网格护坡施工方案31四、质量保证措施36五、安全管理及控制措施39六、文明施工、环境保护与职业健康74七、施工总进度计划78八、工、料、机计划79表8－1主要管理人员用量计划表79表8－2主要劳动力用量计划表79表8－3施工机械配置表80表8-4拟

2、配置的测量仪器设备表（主要设备）80一、工程概况1．1、工程简介工程名称：重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程。工程地点：重庆两路寸滩保税港区。参建单位如下：单位名称建设单位重庆保税港区开发管理有限公司勘察单位重庆市市政设计研究院设计单位重庆市市政设计研究院施工单位重庆建工住宅建设有限公司监理单位重庆市永安工程建设监理有限公司重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目位于渝北东方红水库南侧，面积约4平方公里，即规划两路组团Q标准分区，功能定位为环境优良、配套完善的居住及公共服务区，承担着空港新城、空

3、港产业区的居住功能。作为两江新区核心区的空港新城重要组成部分，在推动城市及区域经济发展中发挥着积极的作用，项目建设将推动空港地区城市可持续健康发展，也保证保税港区的发展。从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。两路寸滩保税港区：重庆两江新区三大开发平台之一重庆两路寸滩保税港区空港功能区的围网区、预留围网区及相关功能配套区。重点发展保税物流、保税加工、保税贸易、配套居住功能。空港新城：两江新区的核心区，主要有商业金融、行政办公和社会服务为主，是未

4、来重庆的新中心。悦来组团：两江新区的核心区，主要以城市会展、总部基地、商业金融、居住为主的会展城。蔡家组团：未来城市的重要拓展区，主要以居住为主，未来重庆重大体育赛事中心所在地。重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5公里，保税港区空港功能区约4公里，南距空港新城核心区约4公里，观音桥城市副中心约25公里，西与悦来相距约9公里，与蔡家组团中心区相距约12公里，规划椿华大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团，绕城市政道路靠地块以北通过。本合同段共三条道路组成，分别为东联络线（城市次干路、全长888.349m，标

5、准路幅宽19.5m），纵四线（城市次干路、全长1447.614m，标准路幅宽度为26m），横四线（城市次干路、全长886.442m，标准路幅宽度为26m）。1.2、地质情况1、东联络线道路所在区域属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。整个场地为西侧低东侧高的斜坡地形，地面坡度15～40°，局部有直立陡坎。覆盖层较薄，普遍小于1m，局部有基岩出露。场地最小高程263.07m，最大高程334.85m，落差71.78m。2、纵四线位于龙王洞背斜西翼，岩层呈单斜产出，根据资料收集及钻探揭露，区内岩层产状为98°∠18°，层面结合好，属硬性结构面，场内地层中发育裂隙二

6、组，其产状、特征分别为：①90°∠82°，裂面平直，局部有泥质充填，间距1.0～2.5m。以张开状为主，张开宽度1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属硬性结构面。②135°∠73°，裂面平直较光滑，间距2.0～3.0m，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm。该结构面结合较差，属硬性结构面。3、横四线沿线属构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区，地形受地质构造及地层岩性影响较大，地势整体西高东低，与构造方向基本一致。泥岩出露段以斜坡地形为主，地面坡角一般小于20°；砂岩出露段多有岩质陡坎、陡坡形成，其中K0+300附近砂岩陡崖最高约25m。1.3、水文情况重

7、庆市寸滩两路保税港区属中亚热带湿润气候区，受副热带东亚季风环流控制范围，气候温和、降水充沛、四季分明、大陆性季风气候显著，具有冬暖、春早、初夏多雨、盛夏炎热多伏旱、秋多阴雨、无霜期长、湿度大、云雾多、日照少等特点。全年气压、温度、湿度、降水、日照等气象要素和天气特点有明显的季节变化。全年性天气多有伏旱、寒潮、暴雨袭击等自然灾害。每年5-9月为雨季，初夏5、6月降水量是相对全年最集中的月份，并常有雷暴、大风、暴雨洪涝天气。盛夏7、8月受西太平洋副热带高压控制，往往造成连晴、高温、少雨的伏旱天气，多年来伏旱发生概率接近80%。日最高气温≥35℃的高温日数多

8、年平均为22天，极端最高气温为42.3℃。1.4、施工环境东联络线道路边坡外侧存在四个铁塔，①