桥梁工程整理doc.doc

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1、一、填空题1、桥梁结构在力学上可以归纳为_拉_、_压_、_弯曲_三种基本体系以及他们之间的各种组合。2、按承台位置的不同桩基础可分为高桩承台和低桩承台。3、桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离称为标准跨径。4、荷载横向分布计算中Rki的第一个脚标表示该荷载引起反力的粱号。5、在实践中最常遇到的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。6、当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时,f/L=1/3的拱桥和f/L=1/8的拱桥相比,前者的水平推力比后者小。7、拱桥按主拱圈的横截面形式可分为肋

2、拱、板拱、双曲拱和箱形拱。8、支座的类型简易支座、钢支座、钢混凝土支座、橡胶支座。9、桥梁重力式桥墩类型：矩形墩、圆端行墩、圆形墩。10、拱轴系数m是指拱脚恒载集度与拱顶恒载集度的比值,m愈大,拱轴线在拱脚处愈陡。11、桥梁按承重结构体系可分为梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥。12、配式T形梁主梁间距与片数的确定要考虑钢筋和混凝土的材料用量、吊装重量、翼板的刚度等因素。13、桥面板按其受力图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。14、当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时,f/L=1/4的拱桥和f/L=

3、1/5的拱桥比,前者的水平推力比后者小。15、拱桥按主拱圈的横截面形式可分为肋拱、板拱、双曲拱和箱形拱。16、与偏压法不同的是，修正偏压法在计算荷载横向分布系数时，考虑了主梁的抗扭刚度。17、上承式拱桥与梁桥相比受力特点的最大区别是前者具有水平推力。18、拱桥预拱度的设置应考虑自重、温变、材料、拱顶等非弹性下沉等因素。19、我国公路桥规规定设计和计算应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态。20、梁式桥的主要截面类型有板式、肋板式和箱形截面。21、桥梁的支座不仅要有足够的承载能力，并且要保证桥

4、跨结构能产生一定的变形。22、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有整体现浇、装配-整体施工、悬臂施工、顶推法施工和移动模架施工法等。23、桥梁中重力式墩台一般由墩（台）帽、墩（台）身和基础组成。24、《公路通规》通常将桥梁作用分为三大类，即永久作用、可变作用、偶然作用。25、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及基础。二、判断题1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×）2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√）3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点

5、荷载横向分布的规律。（×）4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√）5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（×）9、拱圈是偏心受压

6、结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。（√）10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。（√）11、在设计四车道桥涵时，考虑到四行车队单向并行通过的机率较小，计算荷载可折减30%，但折减后不得小于用两行车队计算的结果。（√）12、拱桥矢跨比减小时，拱圈内的轴力增大，对拱圈的受力是有利的。（√）13、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×）14、板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实

7、现。（×）15、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√）16、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。（×）17、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√）18、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。（√）19、当拱圈宽度小于跨径的1/25时，应验算拱的横向稳定性。（√）20、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力

8、。（√）21、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（×）22、悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。（×）23、在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。（×）24、连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。（×）25、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（×）26、伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。（√）27、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（×）