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时间:2020-01-28
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1、汽车漂移VehicleDrift引言 随着《速度与激情3:东京漂移》的上映,漂移技术终于大张旗鼓地走上了大屏幕。当然,数十年来好莱坞电影中一直都有汽车漂移的镜头,但这部电影是完全以漂移为主题的。在漂移中,车手驱使汽车侧滑通过弯道,而专业漂移者可以完成真正的驾驶奇迹:他们可以在轮胎不再抓地的情况下控制汽车。 漂移实际上并不是什么新鲜事物。如果您的车尾曾经在湿滑的路面上甩动,而您费尽力气在滑出15米远后才控制住车辆,那么您已经经历了漂移。即使在赛车中,漂移也屡见不鲜。当赛车手驾车高速通过弯道时——尤其是在赛车运动早
2、期,当时的轮胎没有现在这么强的抓地力——车尾有时会甩出。这时,要么赛车出现翻滚,要么赛车手从漂移中恢复控制并继续前行。今天,即使有了可以抓住垂直墙面的轮胎,漂移也是一种令人羡慕的车技。最好的车手可以控制漂移,将其用作一种优势——一个车手如果能够在转弯时采取“非理想”路径,并延后刹车以使汽车失去抓地力,那么他就可以比不能控制漂移的车手有更多的机会超车。 相对来说,漂移作为一种运动兴起还是个比较新鲜的事物。20世纪90年代,“漂移赛”在日本蜿蜒的山路上问世,并在过去大约五年的时间内传播到英美。简单的漂移是让汽车侧滑通
3、过单个弯道,但我们可以实现更复杂的漂移。专业车手可以漂移通过多个反向弯道,而且他们的轮胎在此过程中从不抓地。这也是为何在蜿蜒的山路上举行漂移比赛的原因——除了安全因素外,山路是理想的漂移赛道。多个紧凑的S型弯道便于车手展示高超的漂移技巧。 漂移中,车手主要使用两种技术:踩离合器踏板和刹车。漂移几乎总是使用后轮驱动汽车;虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移,但相对来说比较罕见。在以踩离合器踏板开始的漂移中,当车手接近弯道时,踩离合器踏板并降到二挡,然后将发动机转速增加到约4500转/分。当车手松开离合器踏板时,由于发动机
4、高速旋转,车轮驱动力急剧上升。这使得后轮快速旋转而失去抓地力,从而将车尾甩入弯道。而以刹车开始漂移的技术,车手在进入弯道时拉起紧急制动器,使得后轮被锁定而失去抓地力,从而产生漂移。这种通过刹车开始的漂移,是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。对于后轮驱动汽车,至少可以采用十二种漂移技术,而专业漂移者通常在单个弯道中会使用其中的几种。 一旦发生漂移,这项运动真正困难的部分就开始了。保持漂移而不翻滚需要进行大量练习。专业漂移者结合油门和方向盘来控制漂移,从而使汽车在通过弯道时不会径直滑出、重新获得抓地力或减慢速度
5、。高水平漂移者能在连续通过多个弯道时保持漂移。这些车手能熟练运用多种技术来保持对漂移的控制。 汽车漂移技术 车手需要掌握的第一项漂移技术其实是一种常规赛车技术,这就是踵趾动作换挡。通过这套动作,赛车手可以快速平稳地降挡(以增加转速),同时还可以刹车(使车的重心前移)。这种换挡技术的目的是保持发动机转速和车轮速度之间的平衡,使传动系统不会在降挡时颠簸。要通过踵趾动作降挡,右脚踩在制动器上,同时左脚踩下离合器,换到空挡以后松开离合器踏板。然后,让右脚尖仍踩在制动器上,将右脚后跟移动到加速踏板来提高发动机转速,直到转速
6、相一致(通常每降一挡增加大约1500转/分)。达到适当转速后,立即松开加速踏板,但仍踩住制动器,然后再次踩下离合器踏板并降挡。一旦驾驶者能够正确完成赛车风格的换挡,就可以去掌握一些漂移技术了。 基于离合器的漂移技术 踩踏离合式漂移:车手在接近弯道时踩住离合器踏板,提高发动机转速并降挡。然后松开离合器踏板,从而突然加大动力而使后轮失去抓地力。这是一种基本漂移技术。 锁挡式漂移:车手在接近弯道时降挡,并降低发动机转速以使传动系统减速。然后松开离合器踏板,使得后轮立即减速并被锁定,从而失去抓地力。 基于制动器的漂
7、移技术 紧急刹车式漂移:车手驾车进入弯道时,拉起紧急制动器来锁定后轮,然后操纵方向盘进入弯道,车尾甩出从而形成漂移。这也是一种基本的漂移技术。 刹车式漂移:车手驾车进入弯道时猛踩制动器,将汽车重心推到前轮上,从而使后轮抬起而失去抓地力。然后使用刹车和降挡来保持漂移,在此期间不会锁定后轮。 长距离侧滑式漂移:高速行驶(速度高达161公里/小时)并在拐弯前拉起紧急制动器,以此开始长距离漂移并在冲入弯道后保持漂移。 其他漂移技术 大油门式漂移:车手加大油门通过弯道,在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。这种技
8、术要求汽车有很大的马力。 钟摆式漂移:车手入弯之前先将车子向弯道的外侧摆动,使得车身重心转移到外侧轮胎,然后再快速转向弯道的内侧。当汽车悬架反冲时,由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。 跳动侧滑式漂移:进入弯道时,车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带,以使车身重心转移到外侧轮胎并使汽车失去抓地力,从而开始漂移。 动态漂移(Kansei漂移):高速进
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