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时间：2020-01-28
《公路工程试验检测材料试卷2.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、 建筑材料判断试题1、水泥和熟石灰混合会引起体积安定性不良。（×）2、中、轻交通量石油沥青的老化评定方法采用薄膜加热试验。（×）3、油石比可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少。（√）4、两种砂子的细度模数相同，它们的级配不一定相同
2、。（√）5、当混凝土的水灰比较小时，其所采用的合理砂率值较小。（√）6、当砂子的细度模数较小时，混凝土的合理砂率值较大。（×）7、沥青的品种不影响沥青的粘附性。（×）8、混凝土用蒸汽养护后，其早期和后期强度均得到提高。（×）9、测定水泥标准稠度用水量是为了确定水泥混凝土的拌和用水量。（×）10、高等级公路用沥青的含蜡量不超过5.0%。（×）11、沥青用量越大，则马歇尔试验流值越大。(√)12、车辙试验主要用来评定沥青混合料的低温性能。(×)13、沥青与矿料粘附性评定方法中,水浸法适用于小于13.2mm的粗
3、集料。(√)14、沥青密度与相对密度与沥青道路性能无直接关系。(√)15、用沸煮法可以全面检验硅酸盐水泥的体积安定性是否良好。(×)16、硅酸盐水泥的细度越细越好。(×)17、流动性大的混凝土比流动性小的混凝土强度低。(×)18、混凝土的强度平均值和标准差,都是说明混凝土质量的离散程度的。(×)19、软化点小的沥青,其抗老化能力较好。(×)20、沥青混合料路面抗滑性能与沥青含蜡量无关。(×)21、道路水泥、砌筑水泥、耐酸水泥、耐碱水泥都属于专用水泥。（√）522、高速公路路面混凝土用水泥的铝酸三钙含量不宜
4、大于7%。（√）23、路面和桥面混凝土中不得使用硅灰或磨细矿渣粉。（×）24、混凝土抗压强度试件以边长150㎜的正立方体为标准试件，其集料最大粒径为40㎜。（√）25、混凝土抗压试件在试压前如有蜂窝等缺陷，应原状试验，不得用水泥浆修补。（×）26、公路桥涵砌体使用水泥砂浆的施工配合比可以用重量比，也可用体积比。（√）27、用洛杉矶法对粗集料进行磨耗试验，可以检验其坚固性。（×）28、为满足公路桥涵混凝土耐久性的需要，在配合比设计时应从最大水灰比和最小水泥用量两个方面加以限制。（√）29、有抗冻要求的桥涵混
5、凝土工程，不得掺入引气剂，以免增加砼中含气量。（×）30、冬期施工，混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃。（√）31、混凝土中掺入粉煤灰可以节约水泥，但不能改善砼的其他性能。（×）32、混凝土外加剂是在砼拌制过程中掺入用以改善砼性质的物质，除特殊情况外，掺量不大于水泥质量的5%（√）33、在道路工程中，最常用的沥青材料是石油沥青和煤沥青，其次是天然沥青。（√）34、沥青密度是在规定温度20℃条件下，单位体积的质量，单位为kg/m3或g/cm3。（×）35、沥青的改性剂改性效果较好的有：高聚物类改性剂、微填
6、料类改性剂、纤维类改性剂、硫磷类改性剂。（√）36、石油沥青与煤沥青在元素组成上的主要区别是：石油沥青含碳多而含氢少，煤沥青则碳少而氢多。（×）37、高速公路和一级公路沥青面层可采用沥青混凝土混合料或沥青碎石混合料铺筑。（×）38、沥青混合料劈裂试验是为了测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的力学性质。（×）39、马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。（√）540、中粒式级配沥青混合料的沥青用量范围一般在7—8%。（×）41、在硅酸盐水泥熟料中含有少量游离氧化镁，它水化速度慢并
7、产生体积膨胀，是引起水泥安定性不良的重要原因（√）42、凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不符合标准规定时，称为废品水泥（×）43、为防止封存期内水泥样品质量的下降，可将样品用食品塑料薄膜袋装好，并扎紧袋口放入白铁样品桶内密封（√）44、存放时间超过6个月的水泥，应重新取样检验，并按复验结果使用。（×）45、水泥混凝土路面所用水泥中C4AF含量高时，有利于砼抗折强度的提高。（√）46、公路桥涵砌体工程用水泥砂浆抗压试件应以3块为一组。（×）47、洛杉矶法粗集料磨耗试验，可测定标准条件下粗集料抵抗摩檫
8、、撞击的能力。（√）48、公路桥涵钢筋混凝土冬期施工，可适量掺入氯化钙`氯化钠等外加剂。（×）49、有抗冻要求的混凝土工程应尽量采用火山灰质硅酸盐水泥，以发挥其火山灰效应。（×）50、冬期施工搅拌混凝土时，可将水加热，但水泥不应与80℃以上的热水直接接触。（√）51、混凝土掺粉煤灰时的超量取代系数，Ⅱ级粉煤灰为1.3～1.7。（√）52、常用的木质磺酸钙减水剂的适宜用量为水泥用量的2～3%。（×）53、分析石油沥青的化学组分，
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