桥梁盖梁专项施工方案.docx

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1、目录1.编制依据.................................................12.工程概况.................................................13.工期安排.................................................44.劳动力组织及主要机械设备.................................45.桥梁盖梁施工方案.........................................56.质量保证措施及质量保证体

2、系..............................167.安全保证措施............................................188.桥梁专项安全施工应急预案...............................229.冬、雨季施工安排........................................2710.文明施工及环境保护措施.................................321.编制依据⑴云南省麻昭高速公路B4工区桥梁工程招标文件、补遗书等；⑵云南省麻昭高速公路B4工区施

3、工合同；⑶云南省麻昭高速公路B4工区施工图纸；⑷云南省麻昭高速公路B4工区现场考察资料；⑸现行国家及公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准；⑹我单位《GB/T19001—2000idtISO9001:2000质量管理体系》；⑺《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。⑻我单位近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.2.编制原则“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格遵照、遵守国家、云南省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。2.工程概况2.1

4、.工程简介麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆~昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分；也是云南省南北高速公路大通道（北起昭通市水富县，南至文山州富宁县，1100公里，是云南省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分）的一段。本项目的建设是实施“西部大开发”战略的需要，也是促进区域经济合作的需要；能够完善国家公路主骨架网、云南省干线公路网的建设，形成北接川渝通往西南腹地、南下东盟贯穿全省、东进粤桂的通江达海大通道，推动云南省融入成渝经济圈、长江经济带和珠三角经济区、北部湾经济区，促进中国面向内地开放，加快桥头堡建设

5、步伐，实现“两强一堡”战略，推进乌蒙山片区、滇东南片区扶贫开发，带动沿线经济社会加快发展，促进民族区域经济发展，增强民族团结等都有重要意义。熊家沟特大桥（左右线）为麻昭高速公路上跨越熊家沟的一座特大桥，该特大桥位于昭通市大关县悦乐镇青林村，属低中山地貌，冲沟发育，地形起伏较大，桥区范围内中线地面高程1261m～1478m，最大相对高差217m。桥梁起讫点桩号K32+586～K33+136，桥梁总长556m（含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+2×30m（先简支后连续T梁）+（95+180+95）m（连续刚构桥）+4×30（先简支后连续组合T梁）+3.0m（桥台

6、）。桥梁平面位于直线上，横坡为单向2%，最大纵坡为2.9%。沙池特大桥（右线）为麻昭高速公路上跨越沙池的一座特大桥，该大桥位于昭通市大关县悦乐镇青林村，属低中山地貌，冲沟发育，地形起伏较大.桥梁起讫点桩号K33+982～K35+068，桥梁总长1086m（含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+27×40m（先简支后连续T梁）+3.0m（桥台）。桥梁最大纵坡为3.5%。沙池1号大桥（左线）为麻昭高速公路上跨越沙池的一座大桥，该大桥位于昭通市大关县悦乐镇青林村，属低中山地貌，冲沟发育，地形起伏较大.桥梁起讫点桩号ZK33+988～ZK34+314，桥梁总长326m（

7、含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+8×40m（先简支后连续T梁）+3.0m（桥台）。桥梁横坡为单向-2%，最大纵坡为3.5%。沙池2号大桥（左线）为麻昭高速公路上跨越沙池的一座大桥，该大桥位于昭通市大关县悦乐镇青林村，属低中山地貌，冲沟发育，地形起伏较大.桥梁起讫点桩号ZK34+403～ZK34+930.35，桥梁总长527.35m（含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+13×40m（先简支后连续T梁）+3.0m（桥台）。桥梁最大纵坡为3.5%。2.2.自然条件2.2.1.地形、地貌路线区地形地貌受地层岩性，地质构造控制明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控

8、制，广泛分布有沉积岩，河