车站值班员试题库完整.doc

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1、......（二）选择题1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动2.车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是通过列车变更到发线3.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是K5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是W6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是J7.部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是U8.部属铁路货车中散装粮食车的基本记号是L9.客车邮政车的代号是UZ10.双层客车硬卧的代号是SYW11.双层客车软卧的代号是SRW12.公务车的代号是GW13.棚车的基本标记

2、用P表示。14.向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20km/h。15.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于10m。16.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车2辆。17.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是两短一长18.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示连结信号。19.夜间红、绿色灯光交互显示数次表示连结手信号。（三）判断题5.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。7.显示过标手信号夜间——白色灯光作圆形转动9.互

3、检信号：夜间——白色灯光高举。10.减速信号的手信号收回时机是列车调车列降至要求速度时。11.停车信号的手信号收回时机是列车调车列全部停妥时。12.发车指示信号的手信号收回时机是运转车长显示发车信号后。13.发车信号的手信号收回时机是司机鸣笛回示或列车起动后。二、基本规章（一）填空题1.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。2.直线轨距标准规定为1435毫米。3.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于50M的地点。5在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。6.出站信号机应设

4、在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。7.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁8.在单线区段，应采用半自动闭塞设备或自动站间闭塞设备。9.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。10.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。11.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。12.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其容许差度不得超过±3mm。13.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。14.动车组实行以走行公里为主的定期检修。15.自轮运转特种设备是在铁路营业线

5、上运行的轨道车及铁路施工.维修专用车辆。16.接触网距钢轨顶面的高度在编组站不小于6200cm站场和区间宜取一致。专业.专注.......17.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不小于350mm。18.接触网带电部分跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于500mm。19.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。20.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。21.机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。22.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。23.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，

6、从零时起计算，实行24小时制。24.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。25.列车按运输性质的分为旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。26.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。27.车站按业务性质分为客运站.货运站、客货运站。28.车站按业务性质分专门办理客运业务的车站是客运站。29.车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号编号，一个车站不准有相同的编号。30.双线区段内的车站，股道编号是从正线起顺序编号。31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。32.推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行瞭望，及时显

7、示信号。33.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。34.推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。35.在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。36.行车基本闭塞分为自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞。37.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。38.基本闭塞设备发生故障时应使用电话闭塞法行车。39.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，当列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告40.三显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的行车凭证是绿色许可证41.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车

8、进路信号机