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1、《道路工程》作业题————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:2《道路工程》作业题02一、判断题(15ⅹ1=15分)1、汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围称为路基工作区。√2、当设计速度低于40km/h时,平曲线路段可不作加宽。×3、具有塑性的细粒土路基,在最佳含水率下经压实后其水稳定性最佳。√4、公路自然区划划分的主要目的是便于公路工程的行政管理。×5、路堤挡土墙的墙顶置于路肩部位,墙顶是路肩的组成部分。√6、路基高度与路基施工高度的
2、含意相同。√7、路基地面排水设施包括边沟、截水沟及渗沟。×8、锚定板式挡土墙通常用作路堑挡土墙。×9、设有缓和曲线的平曲线路段可不设置超高和加宽过渡段。√10、通常采用路基的回弹模量表征路基的强度或承载能力。√11、强度高的优质土应填在路堤的下层。×12、截水沟的主要作用是为了拦截地下水以避免其对路基造成危害。×13、纵向及横向胀缝均能起缩缝的作用。×14、填方路段均应设置边沟。×15、水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有假缝型及假缝加传力杆型。√二、单选题(25ⅹ2=50分)1、无中间带的道路弯道超高过渡形式通常不包括(D) (A)绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转 (B)绕路
3、面未加宽时的中心线旋转 (C)绕路面未加宽时的外侧边缘线旋转 (D)绕两侧行车道中心线各自旋转2、不属于公路路基横断面设计内容的是(C) (A)根据沿线地形地物及地质条件,拟定平曲线半径及路基的合理高度(B)点绘各桩位的横向地面线;按《标准》规定,确定路基宽度 (C)按地质、水文条件,拟定路基边坡坡度及排水设施的尺寸9 (D)拟定弯道不同半径的超高、加宽值,并逐桩计算超高、加宽值3、反映路基强度的主要指标是(D)(A)抗压强度 (B)内摩擦角 (C)承载力 (D)抗压回弹模量4、要求路基具有足够的水温稳定性,是指(C) (A)保证路基质量以使其能隔水隔热,从而使
4、路基稳定 (B)路基中的水及温度的变化不应太大而保持稳定 (C)在水和温度的不利影响下,路基仍能保持有足够的强度和刚度 (D)路基不能承受水及温度的变化影响,需保持稳定5、已知某路段预估路面厚度约30cm,路面表层距地下水位的高度为1.65m,查得路基临界高度H1=1.7~1.9m,H2=1.2~1.3m,H3=0.8~0.9m,则该路段干湿类型是(B)(A)干燥 (B)中湿 (C)潮湿 (D)过湿6、通过设置导流岛、划分车道等措施,引导各方向车流流向的平面交叉口称为(B)平面交叉。 (A)加铺转角式(B)分道转弯式(C)加(或扩)宽路口式 (D)环形7、已知某路
5、基路床顶以下80cm的平均含水率为20%,此种粘性土的塑限为15%,液限为35%。已知稠度分界值为Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80,则该路基处于(D)状态。(A)干燥 (B)中湿 (C)潮湿 (D)过湿8、设置在高、陡填方路基的下部,墙顶以上尚有一定填土高度的挡土墙,称为(B) (A)路堑挡土墙 (B)路堤挡土墙 (C)山坡挡土墙 (D)路肩挡土墙9、在与交叉口相接的道路两侧增设辅助(转弯及变速)车道的平面交叉口称为(C)平面交叉。 (A)加铺转角式(B)分道转弯式(C)加(或扩)宽路口式(D)环形10、按匝道与相交道路的关系
6、,左转弯匝道可分为三种基本形式,其中左转弯车流仅有左出左进方式的是(A)(A)定向式匝道(B)环圈式匝道(C)半定向式匝道(D)迂回式匝道911、按匝道与相交道路的关系,左转弯匝道可分为三种基本形式,其中左转弯车流仅有右出右进方式的是(B) (A)定向式匝道 (B)环形匝道 (C)半定向式匝道 (D)迂回式匝道12、立交变速车道的基本形式通常有(A) (A)平行式和直接式 (B)平行式和迂回式 (C)直接式和半定向式 (D)环圈式和半直接式13、对路面面层的要求,包括(C)(A)有厚度以扩散应力 (B)足够强度和有隔温效果(C)有足够的强度和
7、抗滑性 (D)有足够的厚度以减少基层厚度14、对路面垫层所用材料的要求是(A)(A)强度不一定高,但水稳性、隔温性、排水或隔水性要好(B)强度要求高,水稳性好,但隔温性、排水或隔水性可差一些(C)强度要求高,水稳性可差一些,但隔温性、排水或隔水性要好(D)强度要求不高,水稳性可差一些,但隔温性、排水或隔水性性要好15、新建沥青路面采用双圆垂直均布荷载下的( )理论,以路表的( )作为控制指标,计算确定路面结构层厚度。对于沥青混凝土面层、半刚性基层及底基层,需验算层底的允许( )应力。城市道路还需验算沥
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