加工活塞杆工艺分析.docx

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1、加工活塞杆工艺分析1,活塞杆在正常使用屮，承受交变载荷作用，密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高乂耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，经过调制处理和表而渗氮后，芯部硕度为28〜32HRC,表而渗氮层深度0.2・0.3mm,表而硬度为62-65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。2,活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴零件，刚性较差，为了保证加工精度,在车削时要粗车、楮车分开，而且粗、楷乍一律使用跟刀架，以减少加工式工件的变形,在加工两端螺纹时要使用中心架。3,在选择定位基准时，为了保证

2、零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。4,为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。5,渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。高频淬火后汕缸活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，人部分应用在汕缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，1：1：1:缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖儿部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4〜0.8um,对同轴

3、度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直闲扰加工人员。活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆，塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的馄轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的总线光轴活塞杆高频淬火后的车削加工很多轴套类零件大多盂要高频淬火，高频淬火后车加工來代替磨削，己经在发达国家广泛应用，而国内活塞杆高频淬火后仍然是磨削加工为主流,本文以活塞杆为例，浅谈高频淬火工件的加工难题与车加工用刀片的选择。高频淬火后车加工综述针对高频淬火后活塞杆的特点，出现以下情况时车加工最为冇效：1,高

4、频淬火后变形大或者加工余量控制不严；2.高频淬火时保护不到位，需要车掉淬火层。华菱超硕针对高频淬火后活塞杆粗车削外圆用BN-S20牌号刀具，是一种可转为的机夹刀片，它具有高的硬度同时，貝备了-•定抗冲击韧性，能够大余量切除淬硬层，替代大余量粗磨加工，或采用退货后再进行二次淬火的传统方法，为用户节约很多传统工序和相应的工序成本，并大幅度提高了生产效率。BN-S20刀片加工高频淬火工件的切削参数1,硬车刀片的线速度：工件材料硬度越高,其切削速度应越小。使用BN-S20刀片进行车加工高频淬火后活塞杆时，刀片能够承受的切削速度为8

5、0〜200m/min,常用范围为90〜150m/min；当采用人切深或强力断续切削时，切速应保持在50〜lOOm/mino2,以车代磨的加工余量和BN-S20刀片的吃刀深度：高频淬火后工件正常以车代懒时，其切深一般在0.1〜0.3mmZ间。当热处理变形或者加工余量大时,BN-S20刀片可以承受7mm左右吃刀深度，进行大余量一次走刀完成加工。3,进给量：进给量通常可以选择0.05〜0.25mm/rZ间，具体数值视表面粗糙度值和生产率要求而定。当表面粗糙度要求为Ra=0.3〜0.408m时，采用超硬刀具可以代替精磨，由于加工效

6、率高的原因，硬车削比用磨削经济得多。综上：高频淬火后车加工代替大余量粗磨时；需要刀片能够承受较大切削加工余量，一次走刀切除淬硕层和淬火变形量是BN-S20的独创特点当以车代磨经精加工时，好的表而粗糙度保证是询提，应该较小的进给量和高的切削速度，来提高加工效率。亦町使用郑州华菱bn-h20牌号国标数控刀片精加工（断续切削加工也可）以车代磨工艺（单边余量控制在0.3mm以内）活塞杆高频淬火后刀片硬度高、抗冲击性强、韧性好、耐磨、耐用度高、光洁度高，其表而粗糙度达到Ra0.4光洁度高。新型超硬超硬刀具在选用之询，配刀非常重要，想

7、要更好的提尚加工效率，降低加工成木,在购买刀具Z前，做好前期沟通是非常必要的。可以根据咱公司刀具图样量身订做非标成型刀具从而达到公司工件的加工要求。欢迎您的垂询