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1、钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥，高瞻远瞩，胸怀大志，入门开始武汉长江大桥（128m跨度,3号钢Q240）南京长江大桥(160m跨度,16MnqQ345)F九江长江大桥(216m跨度,15MnVNqQ420)芜湖长江大桥（312m跨度J4MnNbqQ345）天兴洲长江大桥（504m跨度,14MnNbqQ345）一、桥梁用钢牌号1、Q235qDQ345qDQ370qDQ420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母，屈服之意；数字235表示屈服强度（是一个应力数值），数字后q为桥梁第一个拼音q，表示为桥梁
2、用结构钢;最后一个大写字母D为钢材等级，钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20。冲击功,C为0。冲击功,D表示-20。是冲击功,E为・40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关，Q345qE联合起来意为屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢厂40。有冲击功要求，一般不小于47J.钢材安全系数一般取为17那么Q345钢材容许应力为345/l・7=202.9MPa规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度，抗拉强度更大，一般为容许应力的2.5倍，所以Q345抗拉强度为200*2・5=500MPa规范
3、中取值510MPO.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1・5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPO,局部承压容许应力为300MPa.结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前，公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa即可•现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致，钢结构桥梁也采用了极限状态设计法，以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1X恒载+1X活载+1X其它可变活载荷载
4、组合下的应力小于规范中的容许应力200MPO(345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数：1・2x恒载+1・4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa(345/1.7x1.35=274)所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值，相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1・35的数值，本质一样游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1）强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应
5、力即可，假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2）稳定稳定问题转为强度模式控制，只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字，此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比，如下表«3.2.6中心SEJS杆件辆同春许应力折91-4件细入杆长比■--r叶S?•-
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7、一1**QQQa304一3iEmE晒晌S330_一Lr9000.1"■D-9・J9W•O-1III^^171•o404O777■O40nJu8365047O■0_30S4-5-0.0.754一744§■O661•Ur60r「337■o■o4-O一154・•O
8、70J巴「■c3•0•Or■or——•03-57•O483•O405・O一90=一7■一205■O934■O5一544o137・on1OJ-O110■一-「J光3■o•一9^13■o」204■O•••*327■O♦25•O120J275•o30_144J■O225O-In390>.2980•o如la-一940.1-1346■o*0.0一501303•O221・OB5・oM0:2661•a稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分，只要构件受压，终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可
9、按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制，局部稳定按照下表宽厚比控制*5.33组合東觅度与厚厦■大比例序号板件类型钢材牌号Q235qDQ345qD、Q370qDQ545qE、Q370qEQ420qD、Q420qEAb/dAb/AAb/61H形截面中的腹板<6034<5030<4528G.4A+10>5()0-4A+10>450.4A+102箱形截面中的板件<6033<503()<45280.3A+15>500.3入十150.32+14.53H影或T形无加劲的伸出肢偷接杆—W12—wio——肄搖杆<601
10、3.5<5012<4511OJ5A+4.5>500.14A+5=450.144+4.7受压杆件设置的局部加劲肋，解决宽厚比过大的局部稳定问题.上表为压杆的局部稳定控制指标，对于受弯构件的腹板的抗剪稳定，也有相应的要求，防止腹板受剪失稳
