20m梁板吊装施工方案

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1、13米、16米预应力梁板安装专项安全施工方案一、工程概况：我标段预应力梁板桥梁起止桩号为K6+000~K16+000，共有4座中桥、4座分离式立交桥，上部构造设计为预应力简支空心板,共有空心板460片。.为确保工程进度，我合同段计划进行13米、16米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。二、准备工作：盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1

2、、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场贝雷片龙门架起梁，把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至0#桥台处。用50T吊车起吊，并将梁板一端放置钢箱梁轨道平车上，另一端采用吊车吊起，缓慢移至放有扒杆处。同时采用装在扒杆上的20T手拉葫芦一端吊放在盖梁上，逐步安装7块梁板后，采用双吊机抬吊法使梁板逐步安装就位。2、安装设备的安全性本桥安装中板重量为13.9T、边板重量为18.4T，且甩吊最大距离为10米，用一台50T吊车起吊一端安放在轨道平车上，安放时水平距离

3、为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为500，安全富裕系数和稳定性均能符合50T吊车的安装要求。3、桥梁完成回填，进场道路畅通。本桥桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。三、主要构件及梁板受力计算：1、钢箱梁受力情况：钢箱梁采用35#工字钢拼装成：长度为13、16米（2根），宽度为

4、1.5米。钢箱梁上部安装轨道平车，将梁板一端放置轨道平车上，梁板一端自重为12T，轨道平车每侧两个车轮行驶在一根工字钢上。则每根工字钢的竖向荷载为12T/2根=6T/工字钢2、扒杆手拉葫芦受力情况：扒杆采用壁厚10mm、直径120mm无缝钢管做成人字型扒杆，在扒杆中间安装一只20T手拉葫芦，前后用钢缆固定。在梁板一端缓慢移至盖梁处，采用20T手拉葫芦将梁板一端吊起，梁板一端自重为12T。则起吊重量满足20T手拉葫芦。3、在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况：梁板运输阶段：起吊梁板中板重量13.9T、边板重

5、量18.4T，50T汽吊自重40T，平板车自重15T左右，平板车运输两块中板时，车身与两块中板重量合计47.3T（按50T计）。平板车前后轴距16m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每个车轮的竖向荷载为50T/4个车轮=14T/车轮。汽吊空车行驶阶段：汽吊前后轴距6m，轮距2.0m。行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为40T/2侧车轮/2块梁板=10T/块。汽吊在吊装作业阶段：汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，另一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则

6、单块梁板跨中位置的集中荷载（40T+28.4T）/4个支承点/2块梁板=8.6T/块。根据上述计算，在平板车运输16米两块中板阶段，单块梁板承受力的荷载最大为16T，本桥采用汽-20，挂-100的设计荷载。梁板单块承载力在20T以上，有较大的富余系数，满足设计要求。四、总体施工计划及安排：1、计划4天安装60片空心板。梁板安装施工拟定于2012年1月11日~2012年1月15日。2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为：首先安装1#孔，然后2#孔，再后安装3#孔，每孔按梁板编号1、2、3-----16、17逐块安

7、装；安装第二跨时把50T吊车停在第一跨安装完成的梁板上,考虑到50t吊车自重40t，最大安装重量为14.5t，每个支腿处垫上四根长度2m的枕木,增大支腿受力点面积。五、梁板运输：梁板采用半挂平板车运输，由预制场地贝雷片龙门架从堆放场地吊至半挂平板车上。梁板两头采用各2台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。梁板运输车辆从预制场到公路K11+425进入施工路段从老路转入到新线路基后运到桥台。安装第一跨梁板时平板车停在路基上，安装第二跨梁板时，平板车倒车就位到1#跨梁板上，第三跨安装以此类推。吊车就位：1#孔梁板安装时，50T吊

8、车停在桥头路基上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm×20cm，长度2m的枕木2-3根。2#、3#孔梁板安装时，吊车停在已安装的桥孔梁板上，吊车行驶的梁板上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上行走，确保梁板板身的安全。同样在各支承点铺垫