C市政工程1道路工程.docx

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1、C-1道路工程C-1-01路基施工■施工要点填土路基1.填土材料的要求:2.填方段应事先找平。当地面坡度大于1:5时，应修成台阶形式。每层台阶的宽度不大于300mm，宽度不小于1.0m。并台阶面形成2~4%的向内坡度。3.铺筑宽度和单层厚度：4.土质路基的碾压原则：5.对压路机的要求：碾压的压路机不小于12t。6.管顶以上500mm范围内，不得采用压路机碾压。挖土路基1.施工前，地面积水排除，疏干。对树坑、粪坑等部位进行技术处理。2.依据测量中线和边桩开挖。3.不得超挖，并留有一定的压实量，碾压至设计标高。4.压路

2、机:不小于12t。5.视土的干湿程度采用洒水、换土、晾晒等措施。6.过街雨水支管、检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。石方路基1.填石路堤的施工顺序：先码砌边部，再逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段，确定施工参数（松浦系数、压实机具的组合、压实遍数、沉降差）。3.压实机具：12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机、2.5t的夯锤。4.范围内的管线、构筑物的沟槽宜回填土料。■施工测量定桩1.施工前，设计与勘测部门应对线路的交点（JD）、水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的交点、水准点负责恢复。2.

3、为了测设的方便，一般增设一些临时水准点，两个水准点的距离保持在500m左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求。1.建立测量控制网，恢复道路设计中线，对道路设计中线进行复测。在道路边线外0.5~1.0m两侧，钉木桩。间距每5m、或10m或15m设一个。测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”。摊铺压实1.土的含水量控制在最佳含水量的±2%内，确保压实效果。过干时，均匀适当洒水。过湿时，翻松、晾干。2.铺筑厚度的确定：3.填土铺筑宽度比设计宽度宽500mm。4.压实顺序：直线和不设超高的

4、平曲线段，由两侧向中心碾压；设超高的曲线段，应由内侧向外侧碾压。5.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠6.方法：重力压实、振动压实、夯实。7.压路机的最快速度不超过4km/h。轮迹重叠宽度不小于200mm。检查验收1.主控项目：压实度、弯沉值2.一般项目：平整度、宽度、中线偏位、断面高程、横坡、路床路堤的边坡■不良土质的处理软土1.软土：淤泥质土、天然强度低/压缩性高/透水性小的一般黏土2.处理：换填、重压挤密、排水固结湿陷性黄土1.受水浸湿后，强度迅速下降。2.处理办法：换填、加筋

5、土挡土墙、化学加固法、强夯挤密膨胀土1.高液限黏土（吸水膨胀、失水收缩）2.处理方法：换填、无机结合料加固（灰土桩、水泥桩）、堆载预压冻土1.防冻层厚度（包括路面结构）应不小于标准要求。2.路面厚度小于防冻层厚度标准要求时，可设置垫层。C-1-02基层施工■基层类型半刚性基层石灰稳定土1.良好的板体性2.水稳定性、抗冻性不如水泥稳定土3.干缩、温缩性明显4.只用作高等级路面的底基层水泥稳定土1.板体性好2.水稳定性、抗冻性好于石灰稳定土3.干缩、温缩性明显4.早期强度高5.只用作高等级路面的底基层6.水泥：初凝不小

6、于3h，终凝不小于6h。二灰稳定土1.良好的力学性能、板体性、水稳定性2.一定的抗冻性，抗冻性比石灰土高很多3.早期强度高，温度低于4℃时，强度几乎不增长。4.二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。5.也具有明显干缩、温缩性，但小于水泥土、石灰土。6.只用作高等级路面的底基层柔性基层级配碎石、碎砾石1.可用于所有路的基层、底基层级配砂砾、砾石1.可用于次干路以下的城市道路基层，或所有路的底基层2.基层最大粒径37.5mm；底基层最大粒径53mm。3.含泥量控制：砂石质量的10%以下■基

7、层施工拌合运输1.配比设计：达到7d无侧限抗压强度，确定结合料最佳含量、最佳含水量。拌合时，依据原材料含水量的变化，调整拌合用水量。2.过筛：拌合前要过筛，去除粗颗粒。1.拌合方式：采用厂拌，不得路拌。2.拌合设备：强制拌合机3.运输中，防止水分蒸发和扬尘的措施4.控制拌合完成时间到压实完成的时间摊铺碾压1.施工时机：宜在春末、夏初施工，施工最低气温为5℃。2.摊铺时，路床应湿润。3.压实系数：由试验段试验确定。4.时间控制：摊铺好的稳定土应当天碾压成活。5.最佳含水量：宜在最佳含水量的±2%以内。6.碾压顺序：直

8、线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；设超高的曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎。7.施工缝：纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。8.每层压实厚度100~200mm。9.先轻型，后重型压路机。10.找平：挖补找平，禁止薄层贴补。（无机结合料基层）养护1.压实成活应立即洒水覆盖，保持湿润，直至上部结构施工。2.养护期封闭交通3.养护方