隧道土方开挖专项施工方案.doc

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1、沈阳市南北快速干道工程南段隧道（科普路----南乐郊路）土方开挖专项施工方案编制：复核：审批：2015年7月30日6一、工程概况1.1、工程项目概况本工程为沈阳市南北快速干道（科普公园-南乐郊路）工程项目施工（第三标段），起点位于交通银行，终点位于风雨坛街与南乐郊路交汇口南侧。地道段全长1157.71m（K2+464.968-K3+622.678）。地道段由南向北分别下穿文萃路、文化路、文艺路、顺通路、热闹路、南乐郊路。其中道路长52.71m，敞开段长度200m，暗埋段长度905m。结构型式为：暗埋段为单箱双室矩形框架结构，敞开段为U型槽结构，均为现浇钢筋混凝土结构。1.2、敞开段结构形式图1

2、.2-1、敞开段标准断面图1.3、暗埋段结构形式本桥箱梁为单箱五室断面，梁高2.2m。外侧腹板为圆弧曲面。横坡双向1.5%；横坡通过调整主梁腹板高度来形成，连续梁不设置预拱度。箱梁中部标准横断面结构如图1.3所示。图1.3-1、暗埋段标准断面图6图1.3-1、暗埋段（含泵房段）断面图1.4、地质水文条件本工程地处五爱街及风雨坛街，稳定水位埋深10.3-13.2m，高程介于30.89-31.70m。地下水位变化幅度为1-2m。抗浮设防水位取地表下4.7m。拟建隧道埋深大部位于地下水位以下（局部敞口段高于地下水位）。1.5、施工安全和施工质量控制的难点和重点本工程土方开挖施工工法，施工安全管理的难

3、点和重点是：基坑开挖前先进行预降水，降水深度应达到最终开挖面以下1-2m。土方开挖应分层分段进行。开挖过程中要及时设置钢管支撑并及时网喷支护。二、施工方案整体概况本工程采用盖挖顺做法,基坑围护采用钻孔灌注桩结合坑内支撑的形式，基坑采用坑外降水方式，桩间土采用挂网喷混凝土保护。首道内支撑采用混凝土支撑，其余采用609钢管支撑，标准段设置四道支撑。本隧道出土采用斜坡道直出方式，敞口段先期施做一条出土通道，在栈桥板上开口设置施工斜坡道，增加施工作业面。斜坡道每200延米设置一道，全段隧道设置5处。2.1、敞口段施工顺序开挖深度不超4.1m，首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道支撑底面，施工冠梁、栈

4、桥板，第一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，土方开挖至设计坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层，施工结构底板。待底板达到设计强度后，施工侧墙及防水结构，待侧墙达到设计强度后拆除第一道支撑。6开挖深度超4.1米，首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道支撑底面，施工冠梁、栈桥板，第一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，第二次开挖深度达8m时，下部土方需倒运至第一层开挖段。土方开挖至第二道支撑中心位置下0.5m，架设第二道支撑，并及时给支撑施加预应力。开挖至结构坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层，施工结构底板。待底板达到设计强度后，拆除第二道支撑，继续施工侧墙及防水结构，待侧墙达到设计强度后

5、拆除第一道混凝土支撑。2.2、盖挖段施工顺序盖挖段施工顺序为首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道混凝土支撑底面下500mm，施工冠梁、栈桥板，第一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，第二次开挖深度为4.1m（-4.6m至地面）。土方开挖至第二道支撑中心位置下0.5m（-8.1m至-4.6m），架设第二道钢支撑，并及时给支撑施加预应力，开挖至第三道钢支撑（-11.6m至-8.1m），架设第三道支撑，并及时给支撑施加预应力。最后开挖至第四支撑下50cm（-15.1m至-11.6m），架设第四道钢支撑并预加轴力。最后开挖至结构坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层，施工结构底板。底板达到设计强度后

6、，拆除第四道支撑，继续施工侧墙及防水结侧墙及隧道顶板结构。构至第三道支撑下方，待结构侧墙达到设计强度后，在第三道支撑下设置倒撑，继续施工侧墙及防水，待侧墙达到设计强度后拆除第一道倒撑、第二道倒撑。最后施工隧道顶板及防水结构。2.3、土方开挖方案首先要自栈桥板开口处取土，修建土方运输施工便道，便道坡度不超过30度为宜，便道顶口宽5m，两侧1:1.5放坡。在两排格构柱中间修建外运通道，通道每100米延两侧设置避车带及机械设备检修停放区，此处土方开挖至两侧围护桩，喷锚防止漏水。土方开挖应分层分段进行，开挖顺序为纵向一端向另一端开挖，竖向为从上到下，按层按段的次序进行。同时及时施工钢支撑、钢围檩及喷射

7、砼。土方开挖至第二道支撑下500mm时施工钢支撑。期间土方开挖深度为4.6m（-4.6m至地面）。土方不需倒运，直接反铲挖掘机装车外运。钢支撑施工完毕后，开挖土方至第三道支撑下500mm（-8.1m至-4.6m），施工第三道支撑。完成后最后开挖至第四支撑下50cm（-15.1m至-11.6m），土方开挖深度最大为15.3米，分四层开挖至设计结构底面。最后300mm土方采用人工挖掘，装车，防止破坏隧