钢结构工程脚手架实施方案.doc

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1、17汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案1717汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案第一章编制依据四川瑞宸建筑设计有限公司设计的全套施工图《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99），《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑施工手册》（第四版）第二章工程概况本工程位于德阳市祁连山路西侧。由德阳天和机械制造有限责任公司投资兴建，四川瑞宸建筑设计有限公司设计,四川建大正信工程建设监理有限公司监理，由德阳市华夏建筑有限公司承建。本工程包括：1#厂房建筑面积5506

2、.72㎡,总高度13.6m，建筑层数为1层，火灾险性分类：戊类，建筑耐火等级：二级，屋面防水等级：Ⅱ级。抗震设防烈度：7度，主要结构类型：门式刚架，建筑结构合理使用年限：30年。立杆纵距L=1.2m，步距h=1.5m，立杆横距Lb=0.9m。第三章脚手架搭设总体方案第一节脚手架使用的材料要求：1717汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案本工程搭设的外脚手架做为外防护使用，在脚手架上堆放材料应严格控制数量，禁止超过脚手架的使用荷载。1.脚手架钢管的尺寸采用φ48×3.5钢管。钢管表面平直光滑,没有裂缝、结疤、分层、错位、硬毛刺、压痕和深的划道。钢管上严禁打孔。钢管必须涂有防锈漆。

3、2.旧钢管锈蚀检查时，在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时，坚决报废，不得使用。3.扣件是采用螺栓紧固的扣接连拉件，有直角扣件、旋转扣件、对接扣件及根据防滑要求设的非连接用的防滑扣件等几种。a.扣件的质量要求:a)扣件采用可锻铸铁制成，新扣件有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GBl5831)的规定。b)旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。c)采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。d)新旧扣件均进行防锈处理。b.

4、扣件的安装要求:a)扣件规格必须与钢管外径相同；b)螺栓拧紧扭力矩不少于40N.m，且不大于65N.m；c)在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；d)对接扣件开口朝上或朝内；1717汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案a)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。b)脚手架使用的安全网等其它材料必须能够满足其使用和安全要求。第二节脚手架的具体布置：本工程地面以上最高建筑高度为13.6m，因此结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，

5、既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。一、扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施1、地基处理土方回填完后表面用C15混凝土进行硬化，厚度为10cm。基础上、底座下设置条形砖基。并在四周距脚手架外立杆50cm处设排水沟和积水坑，排水沟用砂浆硬化。2、立杆立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采用双管底座，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。3、大横杆大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小

6、于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。4、小横杆1717汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间再等间距设置增设1～2根小横杆，其最大间距不大于75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆

7、应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置。5、纵、横向扫地杆纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。6、剪刀撑本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆