VVT技术介绍1.ppt

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1、VVT技术介绍舍弗勒（中国）欧成2021/9/91什么是VVT：——VVT是VariableValveTiming的简写，顾名思义即可变凸轮正时。——众所周知，内燃机的气门正时取决于凸轮轴的相位，一旦凸轮轴的相位确定，其进排气门开启和关闭的相位一定；通常情况下，凸轮轴在设计时很难兼顾到内燃机所有工况下的性能，而VVT是一种通过改变凸轮相位来调整气门正时的装置。2021/9/92为什么要采用VVT优化内燃机的换气过程四冲程内燃机的换气过程是指从排气门打开到进气门关闭的整个阶段。随着内燃机的高速化，换气过程

2、的时间大大缩短，气流速度也越快，阻力损失也相应增加，因此换气效率明显下降。为提高充气效率，应尽可能增加换气时间。通常排气门在下止点前就打开，而到上止点后某一角度才关闭；进气门则相反，为了多进气往往在上止点前就打开，而到下止点后某一角度才关闭；这就是进排气门的叠开。叠开角的大小对发动机性能影响很大。在高速工况，往往需要较大的叠开角；而在低速工况，常常需要较小的叠开角。采用VVT就可以根据需要调整气门叠开角，优化换气过程。改善内燃机的燃油经济性，提高内燃机的动力性改善内燃机的排放性能，改善怠速稳定性2021

3、/9/93VVT分类及各种叫法的区别VVT技术又可分为连续可变正时技术和非连续可变正时技术两大类非连续可变正时是一种比较简单的可变正时技术，通常仅仅有两个相位或者三个相位可调；而连续可变正时技术则可在一定转角范围内，根据发动机转速不同连续线性可调。目前市面上经常会出现VCT，VVT-i，VVT，CVVT，VTCS，VTEC，VVTL，VVTL-i，i-VTEC，VVC等称谓，只是说明这些发动机都采用可变配气技术。其实VVT，VVT-i，VVT，CVVT，VTCS，VTEC并没有本质差别，都为可变气门正时

4、技术；而VVL则为可变气门升程技术；VVTL-i，i-VTEC则既变气门正时又可变气门升程；2021/9/94VVT的工作原理VVT系统由叶片式液压调相器，电磁阀，凸轮轴相位传感器，曲轴相位传感器，发动机控制单元等组成。其电液图如下：VVT凸轮相位传感器传感器环机油控制阀机油－连接至机油泵机油－连接至油底壳发动机管理系统曲轴相位传感器2021/9/95VVT工作原理叶片式液压调相器结构（进气）皮带轮转子后端盖叶片锁止弹簧前端盖弹簧盖密封垫密封垫叶片弹簧5x芯头弹簧座密封垫锁销螺栓5x2021/9/96皮

5、带轮转子后端盖叶片锁止弹簧前端盖弹簧盖密封垫密封垫叶片弹簧5x芯头弹簧座密封垫锁销螺栓5x弹簧叶片式液压调相器的结构（排气）VVT工作原理2021/9/97电磁阀结构及液流方向O型圈槽阀芯阀体油孔运动方向油道PBAT液流由P分别流经B，A；A与T联通PBAT液流由P流经A；B与T联通VVT工作原理2021/9/98机油供给方案PBAT圆周供油PTBAVVT工作原理2021/9/99VVT的初始位置机油泵油底壳VVT工作原理2021/9/910工作位置机油泵油底壳VVT工作原理2021/9/911VVT工

6、作原理稳定位置机油泵油底壳2021/9/912VVT的控制策略在初始位置，进气最大迟关，排气最大早开。TDCBDC下止点后54º下止点后14º上止点前42º下止点前14º下止点前54º上止点后42º上止点后2º上止点前2º2021/9/913VVT的控制策略怠速，低负荷，低温或者起动时，主要考虑燃油经济性和发动机的运转平顺性，往往要尽可能的推迟打开进气门，提前关闭排气门，采用小的气门叠开角。TDCBDC减少废气进入进气道发动机负荷发动机转速工作范围2021/9/914VVT的控制策略中等负荷时，不仅要考

7、虑动力性，还要兼顾燃油经济性，因此进气应早开，排气应晚关，采用大的气门叠开角。上止点下止点增加内部EGR,减小吸气损失发动机负荷发动机转速工作范围2021/9/915VVT的控制策略在中低转速高负荷时，动力性需求明显，因此进气门应更早关，排气门应适当的晚开，以获得更大的扭矩和功率输出。在中/低转速、高负荷时上止点下止点完全利用燃烧压力发动机负荷发动机转速工作范围提高进气效率2021/9/916VVT的控制策略高速高负荷时，气流速度高，为尽可能的提高进气效率，进气应更晚关，排气应更早开。此时功率输出最大。

8、发动机负荷发动机转速工作范围上止点下止点提高进气效率减少进气损失2021/9/917VVT的技术优点改善充气效率，提高动力性中负荷时，减少泵气损失，内部EGR改善燃烧，提高燃油经济性，改善排气性能；怠速时，提高怠速稳定性DIPSIPSEPSDEPS排放内部EGR催化器加热燃油经济性扭矩/功率舒适性怠速稳定性FE~-3%NOx~-50%HC~-10%torque/power+5%FE~-5%NOx~-70%HC~-15%torque/