基于国情的国IV轻型柴油车后处理技术方案1.ppt

《基于国情的国IV轻型柴油车后处理技术方案1.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、国IV轻型柴油车后处理技术方案2012.8主要内容柴油车后处理技术难度污染物种类多（包含HC、CO、NOx和PM等）还原剂HC和CO偏少尾气温度低、NOX净化困难、PM（SOF）净化困难、硫酸盐堵塞，并造成PM二次污染、PM中SOOT部分不能被直接净化、氧过量，6～15％，NOx还原困难高空速（30,000～100,000h-1)，接触时间短，后处理难度大1.单DOC技术方案2.POC技术3.DOC+POC技术方案介绍4.SCR相关技术简介排放控制的关键因素整车、发动机状况和控制系统的匹配情况合理的燃烧室结构先进的喷射系统（高压共轨或单体泵）优化喷油策略，实现预喷、主喷、后喷等多

2、次喷射较高喷射压力，一般在1600bar以上增压器的开发与匹配EGR系统的开发与匹配起燃温度及PM排放的控制封装总成安装位置的合理设计（可能需要装在增压器前）整车要预留足够的后处理安装空间及合理的催化器安装位置贵金属的合理使用及配置以满足低成本需求针对国内高硫（350-500ppm）柴油，开发耐硫催化剂涂层我们的国情中国已成地球上PM污染最严重的地区，没有之一！1我们的国情—升级国IV的困难国III阶段的情况——发动机技术水平相对落后控制系统选择机械泵匹配简单后处理或不使用后处理整车的成本压力为真正实现国IV造成了很大障碍！1我们的国情—燃油的情况当前市场上的燃油含硫量？1000p

3、pm？2011年7月将含硫量降至350ppm？高NOx排放催化剂中毒高PM排放催化剂堵塞我们的国情—催生自主方案成本压力技术能力催生中国自主创新的技术路线高硫燃油空气质量……轻型车国IV技术路线选择欧洲3欧洲5欧洲4SCRDOC/POC/DPFEGR轻型车更适合EGR+DOC/POC/DPF的技术路线不论选择何种技术路线，PM原始排放必须降到一定限值以内！三种轻型车后处理方案对比★★★★★☆★★★★★★☆★★★（国IV）DOC+POC★★★★★★★成本★★★（国IV）★★★（国IV）排放潜力★★★★★★★复杂程度★★★★耐硫性★★★★★★燃油经济性DOC+DPFDOC对比项目注：星

4、越多，表明可接受程度越大。DPF不是解决中国轻型柴油车国IV问题的合适方案轻型车后处理方案的选择价格决定路线某4.5L国IV（共轨）发动机后处理成本对比单从成本角度讲，选择后处理技术路线，在达到排放要求的前提下，应优先选择单DOC路线，其次是DOC+POC，最后才是DOC+DPF。1.单DOC方案—机内净化的要求对于3.5t以下轻型柴油车NOx控制在限值以内PM控制在0.05g/km以下SOF占PM总量的60%-70%HC、CO不存在问题发动机需要达到的开发目标对于3.5t以上轻型柴油车NOX控制在限值以内PM控制在0.04g/kwh以下SOF占PM总量的60%-70%HC、CO不

5、存在问题1.1单DOC方案—发动机升级合理的燃烧室结构（低压缩比燃烧室）先进的喷射系统（高压共轨或单体泵）优化喷油策略，采用适时适量的后喷增大喷射压力，一般在1800bar左右增压器的开发与匹配EGR系统的开发与匹配实现单DOC后处理方案发动机的升级方向——1.2单DOC方案—对催化剂的要求怎样才是合格的DOC？DOC的开发目标：合理的HC、CO的转化效率SOF低起燃温度（150℃）SOF高转化效率（70%以上）一定的耐硫性（关键）合理的涂层方案（低贵金属）耐久性某柴油车运行1.2万公里后DOC堵塞1.3单DOC方案—注意的问题排气管热量管理由于DOC需要一定的问题才能起燃，故要尽

6、量向前安装可能要装在增压器之前DOC的间歇主动再生消除硫酸盐堵塞的问题，恢复活性合格催化剂的选择主机厂应有评价、选择合格催化剂的手段和能力耐久性没有耐久性的催化剂不是合格的催化剂1.4DOC方案—PM转化不同方案下的SOOT转化曲线不同材料情况下的SOF的T50及T90通过使用不同的催化材料，使SOF、SOOT的转化效率、起燃温度、完全转化温度都得到很大改善，对PM转化效率达到50%左右性能优异的催化材料能极大降低贵金属使用量，即降低成本1.5DOC方案—耐硫性耐硫涂层DOC对SO2的氧化作用明显低于非耐硫DOC，硫酸盐的生成量减少一半以上1.6DOC方案—应用发动机与后处理充分匹

7、配开发，单DOC实现国IV是完全可行的。2.POC方案—机内净化的要求在单DOC方案不能解决PM时选用NOx须控制在限值内对SOF、SOOT比例要求不高（一般各50%）PM应控制在0.04g/kwh以下HC、CO一般没有问题采用POC方案对机内净化的建议——2.1POC方案—催化剂的要求合格DOC/POC的要求DOCPOCHC/CO转化效率—将NO转化为NO2—SOF起燃温（150℃）SOOT起燃温（270℃）SOF转化效率（70%）S00T转化效率（30%）耐硫性耐