路面早期病害介绍.ppt

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1、路面早期病害及成因分析路面早期病害及成因分析路面早期病害破坏一、下承层（基层）病害二、层间结合部位病害三、沥青面层病害路面早期病害及成因分析一、基层常见病害１．裂缝：（１）干缩－与混合料结构有关（２）温缩－与混合料结构有关（３）疲劳－与轴载、交通量有关（４）路床弹簧－与施工质量有关路面早期病害及成因分析基层的裂缝：干缩裂缝是半刚性基层本身难以克服的缺陷和不足，裂缝的存在，导致沥青面层产生反射裂缝，而引起其他早期病害的发生。路面早期病害及成因分析基层的干缩裂缝病因：1、混合料的含水量掌握不好；2、选用的水泥标号偏高、用量太多；3、集料的细粉料含量过多或使用塑性指数过高的

2、矿料；4、基层的养护洒水养生不及时、充分；5、铺筑完工的基层，长期外露曝晒，没及时铺筑上一层；6、反射裂缝的形成与沥青面层太薄或沥青层抗裂性能太差有关。路面早期病害及成因分析２．水损害：基层抗水害能力与面层的抗水害能力密切相关，造成的危害有下列几种情况。（１）冲刷（唧浆）－与混合料结构有关（２）冻害—与混合料结构有关（３）路基沉陷—与路基填料有关路面早期病害及成因分析基层病害预防措施1、材料的选取。碎石宜选用颗粒状态较好、棱角性显著地，当然要保证其强度满足我们的要求，同时也需优先选用针片状颗粒含量偏低的原材；石屑需选含泥量低，级配良好的原料。路面早期病害及成因分析2、

3、适当调整结合料的合成级配，使其级配设计偏向骨架密实结构。从目前情况来看，选用骨架密实结构是解决基层反射裂缝的最好的方法，采用骨架密实的设计理念来进行基层的设计（4.75mm以上颗粒含量在68%~72%之间）。了解半刚性基层常见病害和含粒料基层的结构类型的目的，在于在进行基层混合料配合比设计时，采用合理的结构类型，有效防止或减轻基层的常见病害，提高路面的使用寿命和使用质量，提高投资效益，降低工程成本。通过下表的比较，密实骨架结构具有较好的抗裂缝和水害的能力：路面早期病害及成因分析半刚性材料结构类型与性能结构类型悬浮密实骨架密实骨架空隙抗压中高低抗折高中低温、干缩中大小抗

4、冲刷差中好路面早期病害及成因分析3、严格控制集料的含泥量和水泥用量（3.5%~5.0%）在满足设计要求的情况下，尽可能的降低水泥用量，因为水泥用量愈大，其强度就越高，导致收缩裂缝出现的几率就越大，更容易造成路面唧浆现象的发生。4、严格控制拌和和压实过程中的用水量；严格控制施工压实度达到要求；含水量是基层施工中又一项重要控制指标，含水量小造成混合料难以成型，压实度达不到要求；含水量过大，碾压有明显轮迹，局部出现弹簧，成型后容易出现干缩裂缝，所以施工时应考虑气候、拌和、运输、摊铺等过程中的水分散失，可适当增加含水量，以保证碾压时的最佳含水量。路面早期病害及成因分析5、基层

5、的及时养生。施工完成后，在未进行下道工序之前，宜对基层进行覆盖洒水保湿，避免因材料失水收缩而引起的规则横向裂缝。路面早期病害及成因分析路面结构层层间结合半刚性沥青路面各结构层分层病害存在三种情况：基层分两层铺筑时，基层本身分层；基层与沥青层之间；沥青层分几层铺筑时，沥青层间分层。路面早期病害及成因分析路面结构层层间结合各结构层间缺乏有效粘结，未能形成整体，分层明显，极易受水损害形成结构整体破坏。路面早期病害及成因分析路面结构层层间结合路面结构层层间结合病因：沥青路面各结构层不成整体是沥青路面早期损坏的重要原因。现在沥青路面施工过程中沥青层的污染十分严重，妨碍了层与层之

6、间的粘结，不能保证沥青层是一个整体，这对沥青路面的使用寿命是很大的威胁。路面早期病害及成因分析封层的作用：一、增设下封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载这点符合设计理论；二、沥青面层下设置下封层，防止雨、雪水向基层下渗，开放临时交通时保护基层表面不受损坏；增强了路面的防水能力；三、在路基水化养生期间和最佳含水量时，提供一个沥青密封保护膜，防止内部水化水蒸发，使路基水化作用充分进行，达到较高的承载强度。路面早期病害及成因分析对透层油的探讨对透层油的洒布要从观念上引起重视，同时开发出来针对目前的基层强度高，结构致密的特点

7、，开发环保、高效（高性价比）的透层油。渗透深度受表面的致密程度、养生时间、洒布量、透层油的有效沥青含量等因素影响。基层表面致密程度的差异，钻芯取样观测到的渗透深度难以是一个均一的数值，因此在用渗透深度这一定量指标来评价渗透效果时需要综合考虑致密处和非致密处的渗透深度，应取其平均值。透层油要和基层粘结良好。洒布的透层油经过一段时间后形成一层较厚的沥青膜。要求这层沥青膜即便是在没有洒布石屑的情况下，有工程车通行时不会将沥青膜带起，只会留下轮印。路面早期病害及成因分析乳化沥青透层油虽然撒布石屑，但因无法有效渗透，极易被揭起。施工机械及行车行车将乳化沥青粘起