康明斯M11发动机.ppt

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1、M11发动机介绍M11发动机发展史1982年开发的L101986年L10发展了STC1990年L10发展出CELECT电喷系统为了提高功率/扭矩从L10发展出M11发动机1993年9月M11发展了CELECT电喷系统1995年9月M11发展了CELECT-Plus电喷系统1998年6月发展出了ISM电喷发动机M11发动机主要性能功率：168-284kW(225-380hp)扭矩：1031-1560N.m(760-1150ft.bl)额定转速：2100-1500r/min峰值扭矩转速：1300r/min怠速：600-800r/min额定点比油耗：203g/kW.h

2、排放：满足欧洲I/II排放标准发动机最高怠速：2450r/min升功率：26kW/LM11发动机主要性能（续）海拔与环境温度适应性海拔-海拔高度低于3100m，无须对发动机进行调整；海拔高度超过3100m，每升高300m，发动机燃油量下调4%。选用M11高原型特种发动机温度-环境温度低于38C，无须对发动机进行调整；环境温度高于38C，每升高11C，发动机燃油量下调2%。无辅助冷起动装置的最低起动温度为-18C。M11发动机主要性能（续）稳态排气烟度额定工况为0.2-0.4Rb，峰值扭矩工况为0.8-1.7Rb。标准调温器工作温度82-93C。额定工况排温

3、/流量402-443C/717-957L/s。额定工况进气流量316-405L/s。发动机最大倾斜度前/后/侧倾斜45。M11发动机主要性能（续）M11发动机主要性能（续）M11发动机使用要求排气系统-最大排气背压76mmHg；外接排气管最小内径102mm。进气系统-空滤器最大阻力635mmH2O；增压器进口与环境最大温升16C。冷却系统-冷却液使用DCA4添加剂，浓度为1.5-3.0单位/加仑(3.785L);冷却液膨胀最小空间为系统总容积的5%；发动机冷却液出口最高温度为100C；最大外部循环阻力34.5kPa。M11发动机使用要求（续）润滑系统-使用15W

4、-40/CF4机油；发动机正常运行机油压力207-276kPa；允许额定/峰值扭矩/怠速工况最小机油压力为193/152/69kPa；最高机油温度121C。必须严格按要求使用15W-40/CF4及以上等级机油否则换油周期将减半！燃油系统-最大进油阻力为203mmHg；带/不带单向阀回油阻力为165/63mmHg；燃油泵进口最高油温71C；燃油箱最小通气能力（背压152mmH2O)，850L/h。发动机最大超速能力2625r/min。M11发动机使用要求（续）曲轴止推轴承负荷限值-最大间隙负荷为6227N最大持续负荷为3114NM11发动机的结构特点排量:10.8Lite

5、rs缸径x冲程:125x147mm长度:1324mm宽度:835mm高度:1183mm质量:980kgM11发动机的结构特点（续）型式：直列6缸/水冷/4冲程/直喷进气：增压空(水)-空中冷压缩比：16：1发火顺序：1-5-3-6-2-4发动机旋向：面对飞轮逆时针空压机工作容积：0.29L发动机冷却系统容积：空空/水空中冷9.5/12.9LM11发动机的结构特点（续）重心：距缸体前端面450mm曲轴中心线之上190mm运动件转动惯量：0.85kg.m²(除开飞轮)发动机纵向惯量：49.7kg.m²M11发动机燃油系统PT-STC1.压力Pressure/时间Time计量2.

6、开式喷嘴3.两种正时（提前和正常）4.有STC阀及管路5.液力挺杆有/无实现正时提前/正常康明斯独特的PT燃油系统，于1954年开始应用，是康明斯公司的专利。其中：P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure）T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）PT燃油系统的基本原理：PT燃油泵根据发动机的不同工况调整出适当的燃油压力（P），在该工况由喷油器确定的有效时间（T）内流入喷油器的油杯。这样流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间（T），即：Q∝P*T。因为喷油器的计量孔是经选定不变的，所以叫PT燃油系统STC----

7、--StepTimingControl分布正时控制M11发动机燃油系统PT-STC（续）M11发动机燃油系统PT-STC（续）燃油压力高达20000psi。燃油雾化优异，排放烟度小。性能标定方便，适应性好。可以选用汽车调速器或全程调速器。取销了高压油路，没有二次喷射的问题对于安装调试的问题不敏感。M11发动机燃油系统PT-STC（续）1-机油进油管2-燃油管3-机油出油管6-机油粘度感应管M11发动机燃油系统PT-STC（续）1M11发动机燃油系统PT-STC（续）燃油计量-凸轮处于小基园位置-燃油从量孔流进喷油