结构专业术语.ppt

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1、飞机结构修理教材厦门航空林再兴结构专业术语03－08－181站位线(stationline)起始于雷达罩的以英寸为单位的参考线，在垂直于纵轴的平面上它将飞机分成许多段。对于机翼而言，它起始于机身中线。03－08－182水平参考线(horizontalreferenceline)与飞机的水平轴线平行用与确定飞机平面或点的一特定水平线。03－08－183纵剖线(buttockline)垂直参考线或飞机中心线的平行线，用于定位飞机结构的左右位置。03－08－184雷达罩(radome)覆盖在雷达上的非金属流线形罩。03－08－185段(section

2、)与蒙皮（skin）段：大型的飞机都是几段独立制造，再将之拼装起来的，制造分段利于生产和悬挂问题。蒙皮（skin）：覆盖在飞机外部的皮。03－08－186硬壳式(monocoque)单壳结构，蒙皮承受所有剪力和弯曲应力。在半硬壳式结构中，蒙皮承受的剪切力和弯曲应力传递给桁条和隔框。油槽(oilcan)：飞机金属蒙皮上的皱褶。03－08－187机身隔框(circumferential)围绕机身所形成的框，应用于半硬壳式结构。用于支撑桁条和蒙皮的机身环绕结构。03－08－188承压板(pressureweb)舱壁(bulkhead)机身上的重要结构

3、，密封的腹板用以承受客舱气压，或分散集中载荷。03－08－189桁条(stringer)机身上的径向构件或机翼上的翼展方向的构件，它可将蒙皮上的载荷传到隔框或翼肋。拉伸成型（stretchform）：在一个模具上拉伸平板以使蒙皮或构件成形。03－08－1810帽形材(hatsection)用于机身的桁条，端面形状像一顶帽子。03－08－1811结构弦（structuralchord）梁或隔框的边缘，用以增强强度。03－08－1812腹板(web)腹板是一薄板，当被加强肋或隔框所支承时，可提供相当大的剪切强度，由于其比强度高，被广泛使用。03－0

4、8－1813龙骨梁(longeron)龙骨梁：机身或吊舱上的轴向主要大梁。框架线(loftline)：形成物体轮廓的线，使得所有构件组装后能平滑。03－08－1814加强肋(intercostals)插于大的隔框或梁上的起加强作用的小梁。03－08－1815加强筋(stiffener)一般为型材或挤压件，用于提高结构的刚度。03－08－1816地板(deck)驾驶舱和客舱内的水平地板。也包括B－52飞机中用以支撑中央油箱的水平结构。03－08－1817尾部(empennage)升降舵(elevator)飞机的后面部分，包括安定面，升降舵和方向舵

5、等。平尾上的以铰链连接的部位，用以控制飞机的府仰。03－08－1818垂尾(verticalfin)方向舵(rudder)垂尾：有时特指垂直安定面，固定不动以稳定飞机方向。其后部用铰链连接形成方向舵。方向舵：垂尾上的铰接或可移动的辅助尾翼，它控制飞机的左右偏摆。03－08－1819水平安定面(stabilizer):尾部的固定水平表面，保持飞机的纵向稳定性。03－08－1820扭力箱(torsionbox)平尾的铰链中心，它可以升起或降低以改变升降舵的倾角。03－08－1821翼弦面(chordplane,wing)从机翼最前点到机翼最后点所连

6、成的线组成的平面。03－08－1822上反角(dihedral)翼弦面与水平参考平面之间的夹角（沿翼展方向）。03－08－1823展弦比(aspectratio)翼展与翼弦的比值，用翼展的长度除以翼弦的长度。03－08－1824倾角(incidence,angleof)翼弦面与水平参考面之间的夹角（沿机身方向），有时又叫做迎角。03－08－1825翼梁(spar)机翼、安定面、方向舵、升降舵上的沿翼展方向的梁，其通常是结构的主要受力件。03－08－1826翼肋(rib)机翼前后方向的结构件，用以成形机翼并传递蒙皮上的载荷到梁上。03－08－18

7、27翼面(airfoil)飞机机翼、融翼、方向舵的表面，气流从其上流过而产生各种作用力。03－08－1828涡流发生器(vortexgenerator)安放于机翼和尾翼的一种装置，可减小因翼面上的气流分离所产生的阻力。它由一排小金属片组成。03－08－1829副翼(aileron)左右机翼尾部以铰链连接的部件，它们一起工作以控制飞机的横滚运动。当一侧副翼升起进，另一侧下降，使飞机绕着纵向轴线作横滚运动。03－08－1830前沿襟翼（leadingedgeflap）机翼前沿下侧的以铰链连接的部分，当伸出时可以防止机翼上表面的气流分流03－08－1

8、831后缘襟翼(trailingedgeflap)机翼后缘的铰接部分，可以放下或伸长，放下时，增加飞机的升力。03－08－1832缝翼(slat)机翼