减速器的装配实例.ppt

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1、减速器的装配实例一、减速器的结构二、减速器装配的主要技术要求三、减速器的装配工艺过程四、减速器部件总装和调整一、减速器的结构1，7，15，16，17，20，30，43，46，51-螺钉2，8，39，42，52-轴承3，9，25，37，45-轴承盖4，29，50-调整垫圈5-箱体6，12-销10，24，36-毛毡11-环13-联轴器14，23，27，33-平键18-箱盖19-盖板21-手把22-蜗杆轴26-轴28-蜗轮31-轴承套32-圆柱齿轮34，44，53-螺母35，48-垫圈38-隔圈40-衬垫41，49-锥齿轮47-压盖减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩

2、。图14—27所示为常用的蜗轮、锥齿轮减速器。这类减速器具有结构紧凑、外廓尺寸较小、降速比大、工作平稳和噪声小等特点，应用较广泛。蜗杆副的作用是减速，降速比很大；锥齿轮副的作用主要是改变输出轴方向。蜗杆采用浸油润滑，齿轮副和各轴承的润滑、冷却条件良好。原动机的运动与动力通过联轴器13输入减速器，经蜗杆副减速增矩后，再经锥齿轮副，由圆柱齿轮32输出二、减速器装配的主要技术要求零件和组件必须正确安装在规定位置，不允许装入图样未规定的垫圈、衬套之类零件。各轴线之间相互位置精度(如平行度、垂直度等)必须严格保证蜗杆副、锥齿轮副正确啮合，符合相应规定要求回转件运转灵活；滚动轴承游隙合适，润滑良

3、好，不漏油各固定连接牢固、可靠。三、减速器的装配工艺过程装配前期工作零件的试装减速器部件总装和调整组件装配(1)清洗用清洗剂清除零件表面的防锈油、灰尘、切屑等污物，防止装配时划伤、研损配合表面。(2)整形锉修箱盖、轴承盖等铸件的不加工表面，使其与箱体结合部位的外形一致，对于零件上未去除干净的毛刺、锐边及运输中因碰撞而产生的印痕也应锉除。(3)补充加工指零件上某些部位需要在装配时进行的加工，如箱体与箱盖、箱盖与盖板、各轴承盖与箱体的连接孔和螺孔的配钻、攻螺纹等，如图14—28所示。1、装配前期工作零件的试装又称试配，是为保证产品总装质量而进行的各连接部位的局部试验性装配。为了保证装配精

4、度，某些相配的零件需要进行试装，对未满足装配要求的，须进行调整或更换零件。例如减速器中有三处平键连接；蜗杆轴22与联轴器13、轴26与蜗轮28和锥齿轮49、锥齿轮轴41与圆柱齿轮32，均须进行平键连接试配，如图14—29所示。零件试配合适后，一般仍要卸下，并作好配套标记，待部件总装时再重新安装。2、零件的试装由减速器部件装配图(图14—27)可以看出减速器主要的组件有锥齿轮轴—轴承套组件，蜗轮轴组件和蜗杆轴组件等。其中只有锥齿轮轴—轴承套组件可以独立装配后再整体装入箱体，其余两个组件均必须在部件总装时与箱体一起装配。3、组件的装配图14—30所示为锥齿轮轴—轴承套组件的装配顺序，锥齿

5、轮轴01是组件的装配基准件。由装配系统图可知组件有三个分组件：锥齿轮轴分组件、轴承套分组件和轴承盖分组件。装配时，先装配各分组件，然后与其他零件依顺序装配及调整、固定，装配后组件应进行检验，要求锥齿轮回转灵活，无轴向蹿动。组件中各零件的相互装配关系和装配顺序，通常用图14—31所示的装配系统图表示。锥齿轮轴-轴承套组件的装配系统图蜗杆轴组件的装配和轴向间隙调整1-调整垫圈2-轴承盖3-蜗杆轴4-螺钉5-轴承盖分组件先装配两分组件：蜗杆轴与两轴承内圈分组件和轴承盖与毛毡分组件。然后将蜗杆轴分组件装入箱体，从箱体两端装入两轴承的外圈，再装上轴承盖分组件5，并用螺钉4拧紧。轻轻敲击蜗杆轴左

6、端，使右端轴承消除游隙并贴紧轴承盖，然后在左端试装调整垫圈1和轴承盖2，并测量间隙Δ，据以确定调整垫圈的厚度，最后，将合适的调整垫圈和轴承盖装好，并用螺钉拧紧。装配后用百分表在蜗杆轴右侧外端检查轴向间隙，间隙值应在0.01—0．02mm之间。(1)装配蜗杆轴组件(图14—32)蜗轮轴安装位置的调整1-轴承盖分组件2-轴承内圈3-轴承外圈4-蜗杆5-蜗轮6-轴7-轴套试装的目的是：确定蜗轮轴的位置，使蜗轮的中间平面与蜗杆的轴线重合，以保证蜗杆副正确啮合；确定锥齿轮的轴向安装位置，以保证锥齿轮副的正确啮合。1)蜗轮轴位置的确定(图14-33)先将圆锥滚子轴承的内圈2压入轴6的大端(左侧)

7、，通过箱体孔，装上已试配好的蜗轮及轴承外圈3，轴的小端装上用来替代轴承的轴套7(便于拆卸)。轴向移动蜗轮轴，调整蜗轮与蜗杆正确啮合的位置并测量尺寸H，据以调整轴承盖分组件1的凸肩尺寸(凸肩尺寸为Hmm)。2)锥齿轮轴向位置的确定(图13—34)先在蜗轮轴上安装锥齿轮4，再将装配好的锥齿轮轴—轴承套组件装入箱体，调整两锥齿轮的轴向位置，使其正确啮合，分别测量尺寸Hl和H2，据此选定两调整垫圈(图14—27中件29和件50)的厚度。(2)试装蜗轮轴组件和锥齿轮